ਕਰਾਬੁਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ

ਕਰਾਬੁਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ
KARDEMİR A. Ş ਦੀ 18ਵੀਂ ਸਾਧਾਰਨ ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਾਰਬੁਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਕਲਾ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਫੈਕਲਟੀ ਦੇ ਮੀਟਿੰਗ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੋਈ।
KARDEMİR ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਕਾਮਿਲ ਗੁਲੇਕ, ਜਿਸ ਨੇ ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨੀ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੱਤਾ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ KARDEMİR ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ ਨਾਲ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਗੁਲੇਕ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ 2012 ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਾਲ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਜੋ ਟੀਚਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਏਗਾ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਵੇਸ਼ ਖਰਚੇ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, “2013 ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਾਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ। ਨਵਾਂ 70-ਫਾਇਰਡ ਕੋਕ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 50 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦਾ ਗੈਸ ਫਾਇਰਡ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਇਸ ਸਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਲਾਸਟ ਫਰਨੇਸ ਨੰਬਰ 3 ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼, ਜੋ ਸਾਡੀ ਤਰਲ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਵਧਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਨਿਊ ਆਕਸੀਜਨ ਕਨਵੈਂਟਰ, ਜੋ ਸਾਡੀ ਤਰਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 3.4 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਵਧਾਏਗਾ, ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। 2014 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ। ਨਵੀਂ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸਹੂਲਤ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਅਰਧ-ਮੁਕੰਮਲ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ, ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਸਟੀਲ ਕੰਪਨੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ KARDEMİR ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟੀਚੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਹੋਣਗੇ, ਗੁਲੇਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਫਿਲੀਓਸ ਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ 2012 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਫਿਲੀਓਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਠੋਸ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਬਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ KARDEMİR ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਆਏਗੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, KARDEMİR ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਰਣਨੀਤਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਵੱਧ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਟਰਨਓਵਰ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਡੇ ਮੁੱਖ ਫਰਜ਼ ਸਾਡੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕਲਿਆਣ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਮਾਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸਦਾ ਰਸਤਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ KARDEMİR ਦੁਆਰਾ ਹੈ. ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਲੋਹਾ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਉਦਯੋਗ, ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਨਵਰੀ-ਫਰਵਰੀ 2013 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਗਿਆ। ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਸਥਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਮੌਕੇ ਸ. ਮੈਂ 2013 ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। 2012 ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 194 ਮਿਲੀਅਨ 241 ਹਜ਼ਾਰ 472 TL ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਲਾਭ ਕਮਾਇਆ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਸਾਡੀ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

"ਅਸੀਂ ਕਰਾਬੂਕ ਨੂੰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਵਾਂਗੇ"
ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਆਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿੱਥੇ ਤਲਤ ਯਿਲਮਾਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਹੇਠ ਏਜੰਡਾ ਆਈਟਮਾਂ ਪਾਸ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਕਾਰਡੇਮੇਰ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਫਾਦਿਲ ਡੇਮੀਰੇਲ ਨੇ ਇੱਕ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਕਰਾਬੂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ.

Fadıl Demirel ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਮੁਕਾਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਅੱਠਵੇਂ ਰੈਂਕ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਉੱਨਤ ਤੁਰਕੀ ਸਟੀਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਫਲ ਹੋਏ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ। ਸਾਡੀ ਉਮਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਉਮਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਊਰਜਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕਰਾਬੂਕ ਨੂੰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (FDI) ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਵਰਲਡ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਤੁਰਕੀ ਇੱਕ ਰੇਲ ਉਤਪਾਦਕ ਦੇਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੈਚੀ, ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤੁਰਕੀ ਹੁਣ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਕਿਨ ਕੈਚੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ 34 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੈਂਕੀਰੀ ਵਿੱਚ ਕੈਂਚੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਉਤਪਾਦਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵ੍ਹੀਲ. ਇੱਥੇ ਦੋ ਗੰਭੀਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ. ਸਟੀਲ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਹੈ. KARDEMIR ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਇਸ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਧਾਤੂ ਤੋਂ ਸਟੀਲ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਠੋਸ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕੇਵਲ KARDEMIR ਹੀ ਸਟੀਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਿਲੇਟ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ KARDÖKMAK ਨੂੰ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਹੂਲਤ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਹੂਲਤ ਜੋ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਪਹੀਏ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟੈਂਡਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ 5-10 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਣ ਸਟੀਲ 580 ਡਾਲਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਲ ਲਗਭਗ 700 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਇਹ ਚੱਕਰ ਲਗਭਗ 900 ਯੂਰੋ ਹੈ. ਲਗਭਗ 130 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼. ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਾਲਗ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਰੇਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਪਹੀਆ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਕੈਂਚੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਚਲੋ ਵੈਗਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਅਸੀਂ 11 ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਅਸੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਇਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਆਇਰਨ ਐਂਡ ਸਟੀਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ, ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ, ਰੇਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ, ਕੈਂਚੀ, ਪਹੀਏ, ਵੈਗਨ, ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ KARDEMİR ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਮ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਪਰਿੰਗ ਸਟੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉੱਥੇ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ KARDEMİR ਲਈ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗੰਭੀਰ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਲਈ ਇਸਦੇ ਸਿਖਿਅਤ, ਘੱਟ ਪਰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ।"

"ਅਸੀਂ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਕਰਾਂ ਨਾਲ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਾਂਗੇ"
ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 3 ਹੈ, ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਡੇਮੀਰੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡਾ ਆਦਰਸ਼ 462 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਨੁੱਖੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ, ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਸਟੀਲ ਦੇ ਮਨੁੱਖ-ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 3 ਘੰਟੇ ਮਨੁੱਖ-ਘੰਟੇ ਸੀ। ਜਿਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹੁੰਚੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 7.5 ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ 5.1 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਮਨੁੱਖੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਦਾ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਮੁਦਰਾ ਮਾਪ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਮਨੁੱਖੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੈ. ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ 'ਮੈਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ' ਕਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਲਗਭਗ 3-650 ਟਨ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 700 ਸਟਾਫ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ 400 ਦੇ ਅੰਕੜੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੱਟ ਦੇ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਫਿਰ ਪ੍ਰੈਸ ਲਈ ਬੰਦ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੀ।