ਕਾਰਬੁਕ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਰਸੇਲ, ਕਾਰਡੇਮੇਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਵੈਗਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਡੋਕਮਾਕ ਪੱਟੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਲੋਹਾ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਫੈਕਟਰੀਆਂ (ਕਾਰਡੇਮੇਰ) ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਫਾਦਿਲ ਡੇਮੀਰੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਰਸੇਲ, KARDEMİR ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਵੈਗਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਡੋਕਮਾਕ ਪੱਟੀਆਂ (ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੇ ਪਹੀਏ) ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ KARDEMİR ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕਲੌਤੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਡੇਮੀਰੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ KARDEMİR ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਜੋ ਕਿ 1995 ਵਿੱਚ 550 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ 2010 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨਾਲ 1 ਤੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ। ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਡੇਮੀਰੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “2011 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਨਵੀਂ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲੀ ਭੱਠੀ ਦੇ ਨਾਲ, KARDEMİR ਦੀ ਤਰਲ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧ ਕੇ 1.8 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਮੌਜੂਦਾ ਟੀਚਾ ਬਲਾਸਟ ਫਰਨੇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਅਤੇ ਸਟੀਲਵਰਕਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 3.5 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਸਿੰਟਰ ਫੈਕਟਰੀ, ਚੂਨਾ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਨਿਵੇਸ਼, ਜੋ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਸੀਂ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 70 ਭੱਠੀਆਂ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਕੋਕ ਪਲਾਂਟ, 50 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ, 1 ਮਿਲੀਅਨ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 5ਵੇਂ ਬਲਾਸਟ ਫਰਨੇਸ, ਅਤੇ 120 ਟਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਤੀਜੇ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਡੈਮੀਰੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵੀਂ ਬਲਾਸਟ ਫਰਨੇਸ ਅਤੇ ਤੀਸਰਾ ਕਨਵਰਟਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਸੇਲੀਖਾਨੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੀਜਾ ਕਨਵਰਟਰ, ਮੌਜੂਦਾ 3st. ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕਨਵਰਟਰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 3 ਟਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, KARDEMİR ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਕੰਪਨੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ ਜੋ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸਟੀਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
"ਕਾਰਦੇਮੀਰ, ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰੇਲ ਨਿਰਮਾਤਾ"
ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਾਰਦੇਮੀਰ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕਮਾਤਰ ਰੇਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਫਾਦਿਲ ਡੇਮੀਰੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਦੇਮੀਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰੇਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 72 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 750 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਤੱਕ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਸਟੀਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ Kardemir. 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, KARDEMİR ਪਿਗ ਆਇਰਨ, ਬਲੂਮਜ਼, ਬਿਲੇਟਸ, ਰਿਬਡ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਲ, ਐਂਗਲ ਆਇਰਨ, ਮਾਈਨ ਪੋਲ, ਕੋਕ ਅਤੇ ਕੋਕ ਉਪ-ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ, ਮਾਈਨਿੰਗ, ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ.
ਫਾਦਿਲ ਡੇਮੀਰੇਲ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਰਿਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ) ਨੇ 2002 ਤੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕਾਰਡੇਮਿਰ ਨੇ ਇਸ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਕੇ ਰੇਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। Demirel ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, KARDEMİR TCDD ਅਤੇ Voestalpine ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, Çankırı ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਰੇਲਵੇ ਸਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਈਵਾਲ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਕਾਰਸੇਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਦੋ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੈਸਟ ਅਧਿਐਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬੁਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਆਈਟੀਯੂ ਅਤੇ ਤੁਲੋਮਸਾਸ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਦੂਜੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, ਕਾਰਡੋਕਮਾਕ, ਪੱਟੀਆਂ (ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੇ ਪਹੀਏ) ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਤਿਆਰੀਆਂ ਜਾਰੀ ਹਨ। ”
ਡੇਮੀਰੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ KARDEMİR ਨੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸਮਾਜਿਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬੁਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਇੱਕਲੌਤੇ ਲੋਹਾ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਅਤੇ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਸ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਲਈ ਵਿਗਿਆਨਕ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬੁਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ। ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਇਹ ਸ਼ਾਖਾ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਾਰਬੁਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਏ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਭਰਿਆ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਇੱਥੋਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ, ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਧਾਂਤਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਸਿਖਲਾਈ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਰਾਬੂਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਇੰਡਸਟਰੀ (ISO) ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 500 ਸੰਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ 2011 ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ KARDEMİR 34ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਡੈਮੀਰੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਜੀਵਨ ਹੈ। ਡੇਮੀਰੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕਾਰਡੇਮਿਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦਾ ਵਪਾਰ ISE 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਰਕੀ ਹਾਰਡ ਕੋਲਾ ਅਥਾਰਟੀ (ਟੀਟੀਕੇ) ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਗਾਹਕ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ। ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ ਧਾਤੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਆਪਣੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ 4 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇਹ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਦਰਜਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 2 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਗੰਭੀਰ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਰੋਤ: EcoDetail
ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਕਾਰਦੇਮੀਰ ਇਹ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ MKE ਸੰਸਥਾ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਪਹੀਏ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ.. ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.. ਘਰੇਲੂ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3-5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗੁਣਵੱਤਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਘੱਟ 4-5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਦ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਓ।