TCDD ਤੋਂ 45 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼
ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ; ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। 2023 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
TCDD ਦਾ ਟੀਚਾ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਹੈ
ਰੇਲਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਪੀਰੀਅਡ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ CO2 ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਰੇਲਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ਼ ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ (YHT) ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਨਾ 15,1 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ CO2 ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੀ ਮੁਦਰਾ ਰਾਸ਼ੀ 1.570.400 ਡਾਲਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਲੰਬੀ ਪਹੁੰਚ, ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ; 44 ਟਨ ਦਾ ਲੋਡ, ਜਿਸ ਨੂੰ 750 ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। TCDD ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ, ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਫੈਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ; ਉਸਨੇ ਅਤੀਤ ਤੋਂ ਵਰਤਮਾਨ ਤੱਕ ਰੇਲਵੇ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ 2023 ਵਿਜ਼ਨ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ:
ਕੀ ਤੁਸੀਂ TCDD ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
TCDD ਕੁੱਲ 16.188 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 972 ਸਿਵਲ ਸੇਵਕ (15.146 ਸਥਾਈ ਸਟਾਫ + 11.669 ਠੇਕਾ), 11.026 ਕਰਮਚਾਰੀ (643 ਸਥਾਈ + 27.787 ਅਸਥਾਈ) ਹਨ। 2002 ਤੋਂ 2011 ਤੱਕ GNP ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਲਗਭਗ 2.708 ਮਿਲੀਅਨ TL ਸੀ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ 11.120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 888 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈ ਅਤੇ 12.008 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਹੈ।
TCDD ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਆਉਟਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਯੂਰਪ/ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ (ਵਾਈਐਚਟੀ) ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ੋਂਗੁਲਦਾਕ-ਕਾਰਬੁਕ ਲਾਈਨ ਪੁਨਰਵਾਸ ਕਾਰਜਾਂ ਕਾਰਨ 62 ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਮੇਨਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜੋ ਕਿ 2003 ਵਿੱਚ 27.3 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਲਗਭਗ 2012 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨਾਲ 9 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 19.9 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ।
ਸਰਵੇਖਣ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ: ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਸਿਨਕਨ-ਕਯਾਸ, ਹੈਦਰਪਾਸਾ-ਗੇਬਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਿਰਕੇਸੀ- ਵਿਚਕਾਰHalkalı ਕਮਿਊਟਰ ਟਰੇਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਲੀਆਗਾ ਅਤੇ ਕੁਮਾਓਵਾਸੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਪਨਗਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ İZBAN A.Ş ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਅਸੀਂ ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਹਾਂ। ਉਪਨਗਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜੋ ਕਿ 2003 ਵਿੱਚ 49.5 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, 2012 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 101 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ İZBAN ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
YHT ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ: ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ 23 ਮਾਰਚ, 2009 ਨੂੰ ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ 24 ਅਗਸਤ, 2011 ਨੂੰ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਕੋਨੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। YHT ਸੇਵਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 8 ਉਡਾਣਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਹੈ, 20 ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਡਾਣਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵਿਚਕਾਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 16 ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 36. ਅੱਜ ਤੱਕ; YHTs ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 7.3 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵਿਚਕਾਰ 2.1 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆ ਵਿਚਕਾਰ 9.4 ਮਿਲੀਅਨ। 23 ਮਾਰਚ ਤੱਕ, YHT ਸੇਵਾਵਾਂ Eskişehir ਅਤੇ Konya ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ। YHTs ਕੋਲ ਕੁੱਲ 356 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 55 ਲੋਕ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ 411 ਲੋਕ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ; 2004 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਲਾਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਗਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 135 ਬਲਾਕ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ, 14 ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ 149 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ, ਹਰ ਰੋਜ਼ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਬਲਕਿ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
TCDD 3 ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪੋਰਟ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ?
TCDD ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ Mersin, Bandirma, Samsun ਅਤੇ İskenderun ਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੈਦਰਪਾਸਾ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਅਤੇ ਡੇਰਿਨਸ ਪੋਰਟ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ।
ਕਿਸ਼ਤੀ ਸੰਚਾਲਨ: ਵੈਨ ਝੀਲ 'ਤੇ ਤਤਵਾਨ ਅਤੇ ਵੈਨ ਵਿਚਕਾਰ 4 ਬੇੜੀਆਂ, ਵੈਗਨ, ਵਾਹਨ, ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਹੈ। ਔਸਤਨ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 8-11 ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 4 ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਬੇੜੀਆਂ 170 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੋ 310 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ 43 ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ 3 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ
ਕਿੰਨੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ, ਕਿੰਨੀਆਂ ਰੇਲਾਂ, ਕਿੰਨੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ?
ਉਪਨਗਰ ਵਿੱਚ; ਇੱਥੇ 176 ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਹਨ, ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਅਤੇ ਪੇਂਡਿਕ ਵਿਚਕਾਰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 142 ਵਾਰ, ਸਿਰਕੇਸੀ ਅਤੇ ਯੇਡੀਕੁਲੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 195, ਅਤੇ ਅਲੀਆਗਾ ਅਤੇ ਕੁਮਾਓਵਾਸੀ ਵਿਚਕਾਰ 513।
ਰੂਪਰੇਖਾ ਵਿੱਚ; 44 ਘਰੇਲੂ ਮੇਨਲਾਈਨਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 43 ਅਤੇ 240 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੱਕ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਬੁਕਾਰੈਸਟ, ਐਡਿਰਨੇ-ਵਿਲਾਚ (ਅਪ੍ਰੈਲ-ਨਵੰਬਰ ਦੀ ਮਿਆਦ), ਅੰਕਾਰਾ-ਤੇਹਰਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 1 ਦਿਨ, ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੈਨ-ਤਬਰੀਜ਼। ਅਸੀਂ 3 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ 6 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
14 ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
ਲੋਡ 'ਤੇ; ਘਰੇਲੂ ਬਲਾਕ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਲਾਕ ਮਾਲ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ. ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਪੱਛਮੀ, ਜਰਮਨੀ, ਹੰਗਰੀ, ਆਸਟਰੀਆ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ, ਰੋਮਾਨੀਆ, ਸਲੋਵੇਨੀਆ, ਪੋਲੈਂਡ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ, ਪੂਰਬ; ਈਰਾਨ, ਸੀਰੀਆ ਅਤੇ ਇਰਾਕ ਨੂੰ; ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ, ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਲਈ ਬਲਾਕ ਰੇਲ ਹਨ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 14 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਲਾਕ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਯਾਤਰਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਬਾਰੇ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ (DMU) ਨਾਲ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੱਧਮ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ROTEM ਤੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਘੋਸ਼ਣਾ, ਇੰਟਰਕਾਮ ਸਿਸਟਮ। 12 DMU ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਟਾਇਲਟ, ਇੱਕ ਸੰਗੀਤ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਪਾਹਜ ਯਾਤਰੀ. ਇਹ ਸੈੱਟ ਅਡਾਨਾ-ਮੇਰਸੀਨ, ਇਜ਼ਮੀਰ-ਟਾਇਰ-ਨਜ਼ੀਲੀ, ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਕੁਟਾਹਿਆ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆ-ਕਰਮਨ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹੈਲੋ TCDD
TCDD ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਨੰਬਰ 444 82 33 ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਲ ਸੈਂਟਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਟਿਕਟਾਂ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ TCDD ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
2023 ਤੱਕ, 14 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 350 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚੋਂ 45 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ 2023 ਦੇ ਕੁਝ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਸੇਵਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲਾ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾ ਕੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤੁਰਕੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਅਤੇ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੋਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ। ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ 4 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ, 2023 ਤੱਕ ਕੁੱਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 26 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ। ਨਿਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਂਟਰ" ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ। ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨਾਂ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ।
ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 10 ਫੀਸਦੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ 15 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ। 2035 ਤੱਕ ਕੁੱਲ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ 28.376 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਤਹ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਗੇਬਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਹੱਲ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ - Halkalı ਹਰ 2-10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਉੱਤੇ ਵਾਪਰੇ ਰੇਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਨੂੰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ?
ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੋਇੰਗ ਅਤੇ ਟੋਇਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਸੜਕ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣਾ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਟਕਰਾਉਣਾ, ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। 2008 ਵਿੱਚ; 104 ਵਿੱਚ 2012 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਘਟ ਕੇ 32 ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜੋ ਕਿ 16 ਸੀ, 4 ਹੋ ਗਈ।
9.5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ 2009 ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਲਗਭਗ 9.5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ 3 ਘੰਟੇ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਲਾਈਨ ਦਾ ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਰ ਪੜਾਅ, ਜਿਸਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 533 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਨੂੰ 13 ਮਾਰਚ, 2009 ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਏਸਕੀਸ਼ੀਰ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਗੇਬਜ਼ੇ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਭਾਗ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਲਾਈਨ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟ ਕੇ 3 ਘੰਟੇ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ 10,5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੋਵੇਗੀ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ