ਕੋਨੀਆ ਟਰਾਮ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ
ਕੋਨੀਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ, ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੇ ਨਵੇਂ ਟਰਾਮ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਾਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੋਨੀਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਕੋਡਾ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 60 ਨਵੇਂ ਟਰਾਮ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਲੇਖ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਕੋਨੀਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਨੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਦਿਖਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਨਯਾ ਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਨੀਆ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਹੈ। ਕੋਨੀਆ ਟਰਾਮ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਰੂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਨੀਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਧਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੇਲਕੁਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਕੋਨੀਆ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਕੋਨੀਆ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹੱਤਵ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਕੋਨੀਆ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵੀ ਵਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਚਰਚਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੋਨਯਾ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ, ਜਿਸਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੈਲਕੁਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਿੱਖਿਆ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੋਨੀਆ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੋਨਿਆ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਵਾਂਗ, ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ? (ਇਹ ਦੂਰੀ 25-30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਲਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ) ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਕੋਨੀਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਰੇ ਕੋਨਿਆ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਵਿਆਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਹਨ. ਹਰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟਰਾਮ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨਾਲ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਨੀਆ ਟਰਾਮਵੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਕੈਟੇਨਰੀ ਸਿਸਟਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਮ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਵਿਆਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪੁਰਾਣੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਟਰਾਮ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ.
ਕੋਨੀਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨਵੀਂ ਟਰਾਮ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਬਰਾਬਰ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸੋਨੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਵਾਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਬਰਬਾਦ ਅਤੇ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਜਿੰਨੀ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਅਜੀਬ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਰਕਮਾਂ ਖਰਚ ਕੇ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨਵੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੀ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਬੇਇਨਸਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਨੀਆ, ਜਿਸਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸਦਾ ਭੂਗੋਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਨੀਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਸਿਸਟਮ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੋਨਿਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਿਸਟਮ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਐਲਆਰਟੀ (ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ) ਅਕਸਰਾਏ-ਯੇਸਿਲਕੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਜਿਸਦੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ, ਦੋਵੇਂ ਦੂਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਕੋਨੀਆ ਦੇ ਯੋਗ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਇਕ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ।
ਸਰੋਤ: www.belediyegazetesi.net
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ