ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ
ਆਵਾਜਾਈ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਲਾਗਤ ਕਾਰਕ ਵੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਪਾਰਕ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਕੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਿਤਾਇਆ ਸਮਾਂ "ਸਮੇਂ ਦੀ ਕੀਮਤ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਲਾਗਤ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। , ਉਤਪਾਦ ਜਾਂ ਸੇਵਾ 'ਤੇ..
ਇਹ ਵੀ;
ਸਿਰਫ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਧੁਨਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਨੰਦਦਾਇਕ ਬਣਾ ਦੇਈਏ, ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਰਬੜ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਨੀ ਅਤੇ ਮਾਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਵੀ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬਰਸਾ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਤਸੁਕਤਾ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ..
ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ
ਇੱਕ ਬਰਸਾ ਨਾਗਰਿਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਜਿਸਨੇ Eskişehir-ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ Eskişehir-Konya ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਮੈਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਬਰਸਾ-ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਬਾਰੇ, ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3 ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਾਂਗੇ. ਹੋਰ ਸਾਲ.
ਲਾਈਨ 'ਤੇ 16,5 ਸੁਰੰਗਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਬਰਸਾ-ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵੰਡੀ ਸੜਕ ਨੂੰ 3 ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਵਾਇਆਡਕਟ ਦੁਆਰਾ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ 23 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ, ਵਾਈਡਕਟ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਿਆਡਕਟਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
“8,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੁਰੰਗ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 8,5 ਮੀਟਰ ਚੱਲੀਏ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਦਿਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ 3 ਸਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਾਲਾਤ ਚੰਗੇ ਹੋਣ। ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਨਾਲੋ-ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਭਟਕ ਜਾਵੇ, ਇਹ ਭਟਕਣਾ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਲਿਆਏਗੀ। ”
ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ
ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਿੱਥੇ YHT ਲਾਈਨ ਲੰਘੇਗੀ। "ਨਾਗਰਿਕ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹਨ," ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਜੋ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਨਿਆਂਇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਲੰਮੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਤੋਂ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ।
ਸਰੋਤ: ਇਹਸਾਨ ਬੋਲੁਕ - www.ihsanboluk.com.tr
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ