ਰੇਲਰੋਡ ਸਟੋਰੀ: ਕੋਲਡ ਰੇਲਜ਼ ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਫ

ਕੋਲਡ ਰੇਲਜ਼ ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਫ

ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਰੇਲਜ਼ਾਂ ਦੇ ਓਵਰਟਾਈਮ ਵਿਚਕਾਰ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਰ ਦਿਨ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ. ਰੇਲਵੇ 10-15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਗਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਰੇਲਵੇ ਓਪਰੇਟਰ ਜੋ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਦਿਨ ਲਈ ਭਾਰੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਹਿਰਾਸਤ ਵੱਲ ਦੇਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ (ਐਫਡੀਆਈ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਕਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁਸਤਫਾ ਡੌਗਨ (1975), ਉਹ ਰੇਲ ਗਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ.

ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, 85 ਉਸ ਇਲਾਕੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਵਾਰ ਕਾਫ਼ੀ. ਐਸੀਕ ਵਿਜੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਲੰਮੀ ਪਤਲੀ ਸੜਕ ਤੇ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਦਿਨ ਤੇ ਰਾਤ ਜਾਂਦੀ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਰੇਲਵੇ ਗਾਰਡਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਕੀਤੀ ਸੀ.

ਹਰ ਸਵੇਰ, ਪੇਸ਼ੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਵਾਂਗ, ਉਹ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਕਿਲਮੀ ਦੇ ਹਰ ਮੀਟਰ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਮੀਟਰ ਸੀ. ਉਹ ਬੜੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਰਿੱਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਕਾਰਬਾਇਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਇੱਕ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਟੂਲ ਬੈਗ, ਰੇਲਜ਼, ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਜੋ ਕ੍ਰਾਸ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਭੂਚਾਲ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੱਥਰ ਡਿੱਗਿਆ, ਢਿੱਲੀ ਢਿੱਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਗਿਰੀ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ - ਇਸ ਸਮੇਂ ਛੋਟੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਥ ਦੇ ਸੰਦ ਵਰਤ ਕੇ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ

ਉਹ ਅਡਾਨਾ ਵਿਚ 1998 ਵਿਚ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਘਰ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਜ਼ਿਲੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਵਰਡਾ ਰੇਲਵੇ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇਖਣ ਲਈ ਦੌੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਸਾਡੇ ਰਾਜ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਘਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਦਿਨ ਰਾਤ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ ਰੇਲ ਵਾਕਮੇਨ ਨੇ 10 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ. ਸੜਕ 'ਤੇ ਠੰਢ, ਠੰਢਾ ਨਹੀਂ, ਪਸੀਨਾ ਕਰਨਾ ਸੜਕ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ, ਕੰਮ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ. ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬੀਤਦਾ ਹੈ ਉਸ ਦੇ ਦੋਸਤ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਟਰੌਟਨ ਮਾਲ ਹਨ.

ਵੀਹ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਮੁਸਤਫਾ ਦੁਆਨ ਰੋਡ ਦੀਪਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਮੁਸਤਫ਼ਾ Çavuş Pozantı-Belemedik, Belemedik-Hacıkırı, ਹੇਕਾਇਕੀ-ਬੇਕਾਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਵੀ. ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਪੇਚੀਦਗੀ ਬੇਲੇਮਡੀਕ-ਹਾਸੀਕੀਰਿ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਕ ਪੂਰਾ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੁਰੰਗ ਗੁਣਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਛੋਟੀ ਲੰਬਾਈ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ ਅਤੇ ਬਸਤੀਆਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਠੀਏ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਹੁਣ ਰੇਲਵੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਹਨ ਮੁਸਤਫਾ Çavuş ਹੁਣ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਰੱਖ ਰਖਾਓ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਫਸਰ ਹੈ. ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕੰਮ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਨੇ ਨਵੇਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ. ਪਰ ਕਾਮਿਆਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ "ਸਰਜੈਨ" ਕਹਿਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ.

"ਸੜਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੋਵੇਂ ਬਦਲ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਮੁਸਤਫਾਹ ਨੇ ਮੁਸਤਫਾ ਸਰਜੈਨ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਰਾਹੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਮਿਲਿਆ, ਯੂਕੇ ਅਸੀਂ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਮੁਹਾਜ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਇਕ ਨਵੀਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਸਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਾਡੇ ਨਾਲ 20 ਮੀਟਰ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਪਾਸੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ. "

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ ਅਸੀਂ ਜਰਮਨ ਤੋਂ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਾਰਬਾਇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਅਸੀਂ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਸਿਰ ਦੀ ਲੈਂਪ, ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਲਾਈਟਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਟਾਕੇ, ਖਤਰੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਲਾਲ-ਹਰੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲੇਗਾ. ਹੁਣ ਉਹ ਮੋਟਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ Mustafa Sergeant, "ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਭਾਫ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੀ 24 ਹਜ਼ਾਰ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈਆਂ. ਫਿਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਿਸ਼ਨਰੀ ਕੈਬਿਨਸ ਜੋ 22 ਹਜ਼ਾਰ ਹਾਰਸਪੋਰਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹੁਣ ਇਸ ਰੈਂਪ ਉੱਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 850 ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕ ਲੰਬੇ 33 ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ. " ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ. ਉਸ ਦਾ ਨਾਮ ਸੁਣਨ ਲਈ ਉਹ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਰੋਤ: ਹੋਮਲੈਂਡ

ਲੇਵੈਂਟ ਓਜ਼ਨ ਬਾਰੇ
ਹਰ ਸਾਲ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਖੇਤਰ ਵਧ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀ ਆਗੂ. ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਤੋਂ ਇਸ ਗਤੀ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੀਆਂ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਤਾਰਿਆਂ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਚਮਕਾਇਆ. ਇਹ ਮਾਣ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਗੱਡੀ "ਘਰੇਲੂ ਟਰਾਮ, ਹਲਕੇ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਬਵੇਅ ਵਾਹਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਾਣਯੋਗ ਮੇਜ਼ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ.

1 ਟਿੱਪਣੀ

  1. ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਚੋਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸਟੱਡੀਜ਼, ਰੇਲ ਸਰਕਟਾਂ, ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਸੰਕੇਤ ਸਪਲਾਈ ਕੈਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੈਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹੈ .ਮਿਸਰੀਨ-ਤਰਸ-ਅਦਨਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਕੇਤਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖੋ- ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਸਿਰਫ ਮਰੇਸਿਨ ਰਾਕ ਵਿਚਕਾਰ 100000mt ਕੇਬਲ ਖਰਾਬ ਸੀ. ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ XXX ਵਾਰ ਰੇਲ ਸਰਕਟ ਚੋਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਪਰ ਲਾਈਨ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇਗੀ.

ਟਿੱਪਣੀ

ਇਹ ਸਾਈਟ ਸਪੈਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਕੀਮੈਟ ਵਰਤਦੀ ਹੈ. ਜਾਣੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਿੱਪਣੀ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.