ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕੰਮ ਦੀ 1-ਦਿਨ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਕਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ (ਬੀਟੀਐਸ) ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਯਾਵੁਜ਼ ਡੇਮੀਰਕੋਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਤੁਰਕੀ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ 'ਤੇ ਡਰਾਫਟ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦਾ ਕੰਮ ਰੋਕੂ ਰੱਖਣਗੇ।
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ 'ਤੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ 156 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਡਰਾਫਟ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਦਲਾਅ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਹਨ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ TCDD ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਯੋਜਿਤ ਯੂਨੀਅਨ, ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਵਜੋਂ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਹਾਂ।
ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਖਰੜਾ ਕਾਨੂੰਨ 06.03.2013 ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 13.03.2013 ਨੂੰ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ, ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਡਰਾਫਟ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਹੈ;
ਗਲੋਬਲ ਕੈਪੀਟਲ ਦੁਆਰਾ ਕਲਪਿਤ ਨਵ-ਉਦਾਰਵਾਦੀ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਦੇ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਬੰਦਰਗਾਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ, ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਾਲ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ TCDD ਦੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਦਰ ਦਾ 2012% 4,5 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 35% ਸੀ, ਅੱਜ ਇਹ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵੈਗਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ TCDD ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਜਦੋਂਕਿ ਰੇਲਵੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਦੀ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਜਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਕਮਾਨ ਹੇਠ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵੀਆਂ ਅਜਾਰੇਦਾਰੀਆਂ ਬਣਨ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਲੱਗੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਮਿਲੇਗੀ ਜੋ ਇਸ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਰਤ ਕੇ ਰੇਲਵੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਕ ਵਜੋਂ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ, ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (ਇੰਗਲੈਂਡ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ।)
140 ਐਸਈਈ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਪੀਟੀਟੀ ਵਰਗੀਆਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ, ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਰਾਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਸਤੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਇਹ ਅਮਲ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਜਮਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਗੇ ਅਤੇ ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ "ਸਮਕਾਲੀ ਗੁਲਾਮੀ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਬਿੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਲਈ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਡਰਾਫਟ ਵਿੱਚ "ਬਣਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ" ਸਮੀਕਰਨ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਹਨ ਜੋ ਲੁਕਵੇਂ ਇਰਾਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 91% ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਲਿਆਏਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਰੇਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ।
ਡਰਾਫਟ ਕਾਨੂੰਨ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ, ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੀ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਖਰਚ ਕਵਰੇਜ ਅਨੁਪਾਤ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ 80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਸੇਵਕਾਂ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਸੀ, 52% ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਅੱਜ ਨਤੀਜਾ ਕੁੱਲ 4 ਹਜ਼ਾਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ 32 ਹਜ਼ਾਰ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। , ਆਮਦਨੀ-ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ 26% ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਹ ਡਰਾਫਟ TCDD ਦੀ ਸਟੇਟ ਇਕਨਾਮਿਕ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ (KİK) ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਟੇਟ ਇਕਨਾਮਿਕ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ (IDT) ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। TCDD ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ KIK ਸਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ IDT ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ ਸਨ।
ਆਰਥਿਕ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ, ਜੋ ਸਾਡੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹਨ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਭਿਆਸ ਹਨ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਨੂੰ, ਸਗੋਂ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਫਿਰ, ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਸੰਸਥਾਨ, ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਰੋਟੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਰੇਲਮਾਰਗ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਭਿਆਸ ਕੀ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਘੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਅਤੇ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਸੱਚਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਵਾਲੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਧੋਖਾ ਖਾ ਕੇ ਚੁੱਪ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਇਸ ਕਾਰਨ 25 ਮਾਰਚ 2013 ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਥੇਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਕਰਕੇ;
1- 31 ਮਾਰਚ ਅਤੇ 1-2-3 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ 6 ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਤੋਂ ਅੰਕਾਰਾ ਵੱਲ ਮਾਰਚ ਕਰਨਾ,
2- 3 ਅਪ੍ਰੈਲ 2013 ਨੂੰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵੱਲ ਮਾਰਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਕਰਨਾ।
3- 16 ਅਪ੍ਰੈਲ 2013 ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਸਾਡੀ ਤਾਕਤ ਵਰਤਦਿਆਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਈ ਨੌਕਰੀ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖਰੜਾ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਵਰਕਰਜ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਯੂਨੀਅਨਾਂ, ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਇੱਕਜੁੱਟਤਾ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ.
ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ