ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਟਰਾਮ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਨਾਂ

ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਟਰਾਮ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਨਾਂ
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈਂ ​​ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਇਕ ਅਟੁੱਟ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਨਿ York ਯਾਰਕ ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਵੀ, 1,3 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਾਈਕਲ' ਤੇ ਕੰਮ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਗਠਨ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਟ੍ਰਾਮਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਟ੍ਰਾਮ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਅਤੇ ਸੀਏਟਲ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀ.ਸੀ., ਓਕਲਾਹੋਮਾ, ਸਿਨਸਿਨਾਟੀ ਅਤੇ ਕੰਸਾਸ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਮ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ਕ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕਨ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਿਸਟਾ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਟ੍ਰਾਮ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਕੌਣ ਵੋਟ ਦੁਆਰਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੱਲ ਕਦਮ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਵੋਟਾਂ ਨਾਲ…
ਆਓ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੀਏ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਐਲ ਏ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਾਹਸ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵਕੀਲ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟ੍ਰਾਮ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੂਹ ਐਲਏ ਡਾਉਨਟਾਉਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੈਟਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿੱਤ ਫੰਡ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਗਠਨ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਰ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ.
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਟ੍ਰਾਮ 21. ਇਸ ਨੂੰ ਸਦੀ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਡਲਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਐਸ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਅਜੀਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਬਹਿਸ ਇਹਨਾਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਤੇ ਭਾਰ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਟ੍ਰਾਮ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੂਪ ਦੇਣਗੇ. ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਾਡੇ ਤੇ ਵੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂਕਿ ਟ੍ਰਾਮ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਸਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਿੰਦੂਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਟ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਸਿਹਤ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਨੂੰ adਾਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹੀ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਰਸਾ ਉਸੇ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਟੀਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਲਾਈਨ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਲਕੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡੀਆਂ ਹੋਈ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਗਲੇ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਰਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਮੂਰਤੀ ਹੈ. ਲਾਗਤ ਇੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਹੁਣੇ ਕੇਸਟੇਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ...
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਯੂ ਐੱਸ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਟ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਐਲ ਏ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਾਹਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਪੈਦਲ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ-ਮੁਕਤ ਸ਼ਹਿਰ ਹੋਵਾਂਗੇ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਜਗਤ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰਾਮ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਟੀਚੇ ਲਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਹੈ .ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਅਧਾਰਤ ਆਵਾਜਾਈ.
ਯੂਐਸ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਜੀਵਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਇਹ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਾਡਲ, ਇਕ ਮਾਡਲ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਮ-ਅਧਾਰਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮਾਡਲ, ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਸਮੇਤ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣਨ ਲਈ ਸਾਡਾ ਰਾਹ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. ...

ਸਰੋਤ: www.ekohaber.com.t ਹੈ

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ