ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਅੰਕਾਰਾ ਤੱਕ YHT ਨਾਲ ਅੰਕਾਰਾ ਜਾਓ
523-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ YHT ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਬੁਖਾਰ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਹੈ. ਪਹਾੜਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੁਰੰਗਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਬੇਅੰਤ ਵਿਆਡਕਟ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, 24 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗਣਤੰਤਰ ਦੀ 90ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਲਈ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ...
ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਟਾਲਿਆ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੁਲ, ਰੂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੰਬੇ ਰਸਤੇ, ਸੁਰੰਗਾਂ... ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਪਰ 523 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਦੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੜਕਾਂ ਵਿਆਡਕਟਾਂ 'ਤੇ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ (YHT) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅੰਕਾਰਾ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ। 2004 ਵਿੱਚ ਸਾਕਾਰਿਆ ਪਾਮੁਕੋਵਾ ਵਿੱਚ 41 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਜ਼ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ YHT ਲਾਈਨ ਕੁੱਲ 523 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. 2 ਹਜ਼ਾਰ 63 ਲੋਕ ਤਿੰਨ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ 24 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। Eskişehir-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪੜਾਅ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਭਾਗ ਹਨ, 'ਇਨੋਨੂ-ਵੇਜ਼ੀਰਹਾਨ' ਅਤੇ 'ਵੇਜ਼ੀਰਹਾਨ-ਕੋਸੇਕੋਏ', İnönü-Vezirhan ਭਾਗ ਵਿੱਚ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਵੇਜ਼ੀਰਹਾਨ- ਵਿੱਚ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। Köseköy ਭਾਗ. ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਵੀਂ ਸੜਕ ਇੱਕ ਡਬਲ ਲਾਈਨ, ਗੋਲ-ਟਰਿੱਪ ਵਜੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਚੀਨੀ CRCC-CMC-Cengiz İnşaat-İbrahim Çeçen ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਸਮੂਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 75 ਚੀਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਚੀਨੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ 250 ਕਿ.ਮੀ. ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ 2 ਮਿ.ਮੀ., ਜੋ ਕਿ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ Eskişehir ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਢਹਿ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਕਾਮੇ 32 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 32 ਸੁਰੰਗਾਂ ਬਣਾ ਕੇ ਚਮਤਕਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਚੀਨੀ ਸਟੀਕ ਰੇਲਜ਼ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ
ਲਾਈਨ ਦਾ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਾਲੀ ਚੀਨੀ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ CRCC ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 4 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਲਿਊ ਝੀਈ, ਝਾਂਗ ਤਿਆਨਯੀ ਅਤੇ ਗੁਓ ਲੇਈ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
32 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 32 ਸੁਰੰਗਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ
ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 35 ਵਿਆਡਕਟ (4 ਅਧੂਰੇ) ਹਨ। ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁੱਲ 38 ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 59 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਅਜੇ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹਨ, 7 ਮੀਟਰ ਹਨ।
ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ
ਸਪਾਂਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 23-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਜਿਸਨੂੰ 'ਡੋਗਨਸੇ ਰਿਪਜ' ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਕੁੱਲ 18.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀਆਂ 9 ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ 10 ਵਾਇਆਡਕਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ 21 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਟੈਂਡਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 21 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
35 VIADUCT 250 KM. ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇੱਥੇ 35 ਵਿਆਡਕਟ ਹਨ। ਜਾਪਾਨੀ ਮਿਆਰੀ
ਆਈਸੋਲਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਿਆਡਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ "ਲੈਵਲ 2" ਨਾਮਕ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਸਮੇਤ, ਸਾਰੇ ਸਿਗਨਲ, ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ, ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਹਰ ਕਦਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅੰਕਾਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਦਖਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬੋਜ਼ਯੁਕ-ਬਿਲੇਸਿਕ-ਸਪਾਂਕਾ-ਪੈਂਡਿਕ-ਗੇਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਹਰ ਸਵੇਰੇ ਗਾਈਡ ਟ੍ਰੇਨ
ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹਰ ਰਾਤ 01.00 ਅਤੇ 05.00 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਸਵੇਰੇ 05 ਵਜੇ, ਇੱਕ ਆਪਸੀ ਯਾਤਰੀ-ਮੁਕਤ ਗਾਈਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ 1.2 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ 1000 ਕਿ.ਮੀ. ਤਾਰ ਦਾ ਜਾਲ ਵਿਛਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਿਟੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਪਰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ 1 ਲੀਰਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਚਾਰ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਖੁਆਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ 154 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਵੋਲਟ ਊਰਜਾ ਖਿੱਚੇਗੀ. ਬਿਜਲੀ, ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, YHT ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 1 ਲੀਰਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰ ਵਾਰ 523 ਲੀਰਾ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.
ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ
ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਸੜਕ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਹਾਈਵੇਅ ਨਿਰਮਾਣ। ਪੁਰਾਣੇ ਸਿਸਟਮ ਵਾਂਗ ਟਰੇਨ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀ। ਇਸ ਸੜਕ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, "ਗਿੱਲੀ" ਕਹੇ ਜਾਂਦੇ ਸਖ਼ਤ ਪੱਥਰ ਰੱਖੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਰੇਲ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
60 ਕਿਲੋ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ
ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਲੇਸਟਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ 60 ਸੈ.ਮੀ. 1 ਲੱਖ 750 ਹਜ਼ਾਰ ਸਲੀਪਰ ਅਤੇ 2 ਮਿਲੀਅਨ 700 ਹਜ਼ਾਰ ਘਣ ਮੀਟਰ ਬੈਲੇਸਟ ਅਤੇ 60 ਕਿਲੋ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਲਈ ਰੇਲਾਂ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਛਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਟਿਕਟ 70 ਲੀਰਾ
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 70-80 ਲੀਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਡਾਣਾਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪਰਸਪਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਸੜਕ 3 ਘੰਟੇ ਲਵੇਗੀ. (ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ 35 ਲੀਰਾ)
32 ਟ੍ਰੇਨਾਂ
ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 32 ਨਵੇਂ YHT ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਆ ਜਾਣਗੇ। ਲੋਡ ਕਰੋ
ਅਤੇ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਉਸ ਪੁਰਾਣੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੀਆਂ ਜੋ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ।
8 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀ
ਹਫਤੇ ਦੇ ਦਿਨਾਂ 'ਤੇ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਵੀਕੈਂਡ 'ਤੇ 6 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 8 ਪਰਸਪਰ ਉਡਾਣਾਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੇ। ਹਰ ਵਾਰ 419 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਰੋਤ: ਪਜ਼ਰਵਤਨ.ਗਜ਼ੇਤੇਵਤਨ.com
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ