ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮਾਲ

ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮਾਲ
ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰੀਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦਾ ਅਰਥ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਦੂਸਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸਹੂਲਤਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ।
ਸੰਸਦੀ ਪਬਲਿਕ ਵਰਕਸ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਕਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਟਰਕੀ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਇੰਟਰਵਿਊ' ਤੇ ਡਰਾਫਟ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਮੁਕਤੀ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਬਿੱਲ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਯਿਲਦੀਰੀਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਮ.ਐਕਸ ਸਾਲ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਵਿਚ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 10 ਅਰਬ ਪੌਂਡ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਯਿਲਦੀਰੀਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ 1990 ਤੋਂ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਨੇ ਵੀ ਕਈ ਸਾਲ ਬਿਜਲੀ, "ਸਾਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਲਈ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਸਾਨੂੰ 2003 ਵਿੱਚ ਹਵਾਈਅੱਡੇ' ਤੇ ਉਸੇ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ. ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਦਮ ਰੇਲਵੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਬਣਾ ਕੇ ਲਿਆ ਸੀ। ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸੰਸਥਾ ਦੀਆਂ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਣ. ਇਹ ਸੰਸਥਾ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਏਕਾਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਭਾਵੇਂ ਰੇਲ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਮਾਲਕ ਕੌਣ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਕ ਏਕਾਅਧਿਕਾਰ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ. ”
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਆਈ ਐਨ ਸੀ. ESTABLISHED
ਮੰਤਰੀ ਯੇਲਦਰਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੂੰ ਬਿਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ serviceਾਂਚਾ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਰਹੇਗੀ।ਅਰਾਸੰਦਾ ਉਸ ਦੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ, ਕੁਝ ਅਚੱਲ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ freੋਆ .ੁਆਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਮੁੱਦੇ ਇਸ ਸੰਸਥਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਣਗੇ।
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਇੰਕ. ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਕ ਜਨਤਕ ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਂ ਹੇਠ ਉਸ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਰਫ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਯੇਲਡਰਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਜੇ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਰੇਲਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਨੂੰਨ ਇਸ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਐਕਸਯੂ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਕਸ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ”
ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਨੇ ਆਪਣਾ ਰੇਲਮਾਰਗ ਬਣਾਇਆ 'ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਰੇਲ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦਾ' ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਕਿ ਯੇਲਡਰਮ, “ਇਕ ਹੋਰ ਟ੍ਰੇਨ ਅਦਾ ਕਰਕੇ ਅਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਜੋ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕੇ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਣਗੇ.
“ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ, ਮੁਫਤ”
ਯਿਲਦੀਰੀਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦਾ ਅਰਥ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ. ਯਿਲਦੀਰੀਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲੋਕ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਈ ਇਕ ਇੰਤਜ਼ਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ: “ਰੇਲਵੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਉਹ ਹਾਲੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ, ਮਾਲੀਏ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਨਿਯਮ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਕੁਝ ਸਤਰਾਂ ਵਿਚ, ਜੇ ਰਾਜ ਸਮਾਜਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਈ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਾਨੂੰਨ ਇਹ ਅਵਸਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ”।
ਯਿਲਦੀਰੀਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੀੜਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। “ਇਥੇ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਾਫ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਟਾਫ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ ਮਿਲੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ”

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ