ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਰ ਥਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਸੇਵਾ ਵੈਗਨ ਨੰਬਰ 2, ਜੋ ਉਸਨੇ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਫ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਸੀ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਗਈ, ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਜੋ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ "ਅਤਾਤੁਰਕ ਦੀ ਵ੍ਹਾਈਟ ਰੇਲਗੱਡੀ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਨੂੰ LHV.Linke Hofman-Werke ਫੈਕਟਰੀ ਲਈ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1935 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ (ਬ੍ਰੇਸਲਾਉ) ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ "ਵ੍ਹਾਈਟ ਟਰੇਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਸਿਖਰ ਚਿੱਟਾ ਸੀ, ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ.
ਵ੍ਹਾਈਟ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੈਗਨ ਹਨ, ਇੱਕ ਡਾਇਨਿੰਗ ਰੂਮ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਲੀਪਰ ਵਾਲਾ, ਅਤਾਤੁਰਕ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਜਨਰਲ ਸਕੱਤਰੇਤ ਅਤੇ ਚੀਫ ਐਡਜੂਟੈਂਟ ਦੇ ਦਫਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸੈਲੂਨ ਵੈਗਨ, ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸੱਦੇ ਗਏ ਸਰਕਾਰੀ ਪਤਵੰਤਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦੋ ਬਿਸਤਰਿਆਂ ਵਾਲੀ ਵੈਗਨ। ਯਾਤਰਾ, ਇੱਕ ਡਾਇਨਿੰਗ ਕਾਰ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਦੋ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਪਹਿਲੀਆਂ ਪੰਜ ਵੈਗਨਾਂ 21 ਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਸਨ, ਬਾਕੀ 19 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀਆਂ ਚਾਰ-ਐਕਸਲ ਵੈਗਨਾਂ ਸਨ। ਹਰ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਗੋਰਲਿਟਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਭਾਰੀ ਬੋਗੀਆਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਉਰਡਿੰਗਰ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੰਪਰ, ਹੱਥ ਅਤੇ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।
ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਵੈਂਡਲਰ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਹਵਾਦਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੈਗਨ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਸੋਫਾ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਾਇਲਰ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਲੈਸ ਸੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨ ਦੋ ਸੰਚਵੀਆਂ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮੋਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੱਛਰਦਾਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੱਖੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਕੀੜਿਆਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਗੈਸ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਵ੍ਹਾਈਟ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਤੋਂ ਰਵਾਨਗੀ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਉਹ ਡੌਰਮੇਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਉੱਥੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਸਨ। ਗੋਦਾਮ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਲੇ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹੀ ਬਦਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ