TCDD ਟਿਕਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅੱਜ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ 100 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਟਿਕਟ ਕੰਟਰੋਲ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ-ਮਸਲਾ
ਘੋੜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਉਲਝਣਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਹਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ… ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਵੀ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਟਿਕਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ… ਕਾਨੂੰਨ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ ਕਿ ਜੋ ਕੋਈ ਟਿਕਟ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਨਹੀਂ... ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੇ ਟਿਕਟਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਹੈ... 1000-1500 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਟਿਕਟ ਕੰਟਰੋਲ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ... ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਕੇ ਰੱਬ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਟਿਕਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ… ਅਧਿਕਾਰੀ, ਜੋ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਗਾ ਕੇ ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ “ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ”… ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਯਾਤਰੀ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਬਹੁਤ ਕੋਮਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਰਮ ਕਾਰਜ ਹਨ... ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਸੀ... ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ...
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
1- ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਕੈਸ਼ੀਅਰ ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਵਜੋਂ ਟਿਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ…..
2- ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲਾ ਯਾਤਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਿਕਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ)
3-ਟਰੇਨ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਡਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
4-ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੌਂਣ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਰੇਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜਾਂ ਰੇਲ ਚੀਫ਼ ਜਨਰਲ ਟਿਕਟ ਚੈੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ...ਇੱਥੇ ਮਕਸਦ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ...ਕੀ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ...ਪਰ ਇਹ ਦੂਜੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਆਪਣੇ ਮੁੱਢਲੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਹਟ ਗਈਆਂ ਹਨ... ਕੰਡਕਟਰ ਇੱਕ ਭਗੌੜੇ ਯਾਤਰੀ-ਵੱਖਰੇ ਟਿਕਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਦੇਖ ਜਾਂ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਜਾਂਚਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ...ਇੱਕ ਆਮ-ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ (ਸਟੇਸ਼ਨ)...
5-ਅੰਤਿਮ ਜਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ (ਮਾਲੀਆ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ… ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਟਿਕਟ ਚੈਕਰ (ਕੰਡਕਟਰ), ਕੰਟਰੋਲਰ (ਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲਰ/ਟਰੇਨ ਮੁਖੀ)… ਯਾਨੀ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਫਸਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। …ਪਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਨੁਕਸਾਨ-ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਟਿਕਟ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ… (ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਹਨ ਜੋ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਗਾਹਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਹੈ।
ਟਿਕਟਾਂ ਨਾ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਬਾਕਸ ਆਫਿਸ 'ਤੇ ਭੀੜ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਟਿਕਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕੀ। ਜੇਕਰ ਯਾਤਰੀ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਿਕਟ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੀ ਗਲਤੀ ਹੈ (ਉਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ ਕਿ ਉਹ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਆਇਆ ਸੀ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ), ਖਤਰਨਾਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਟਿਕਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ ਜੇਕਰ ਉਹ ਫੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ - ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਹ ਸੰਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ... ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਟਿਕਟ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ...ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਥੋੜੀ ਜਲਦੀ ਆਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ..ਸੁਨੇਹਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ...
ਜਿਸ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਟਿਕਟ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੇਰੀ ਗਲਤੀ ਸੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਟੋਲ ਕਲਰਕ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਟਿਕਟ ਦਿੱਤੀ ਸੀ… ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ… (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਯਾਤਰੀ ਅਧਿਆਪਕ ਟਿਕਟ ਮੰਗਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ ਕਿ ਉਹ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੈ.. ਸੈਂਕੜੇ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ..) ਜਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟਿਕਟ ਮੰਗੀ, ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟਿਕਟ ਦਿੱਤੀ… ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਸਹੀ ਹੈ… ਟਿਕਟ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਮੁਆਫੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਪਰਾਧ ਹੈ। ਟੋਲ ਬੂਥ 'ਤੇ... ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਸੁਨੇਹਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦੀ ਹੈ, ਗੁੰਮ ਅਤੇ ਗਲਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ... ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟੋਲ ਕਲਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ... ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਗਲਤ ਟਿਕਟ ਦਿੱਤੀ ਸੀ...???...ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਟੋਲ ਬੂਥ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਉਹ ਮੈਮਰੀ ਕਾਰਡ ਕੱਢ ਕੇ ਅਤੇ USB ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰਕੇ ਟਿਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ? ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਯਾਦ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। , "ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਫੋਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਕਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਕਸ ਆਫਿਸ ਦਾ ਕਲਰਕ ਵਿਸ਼ਾ ਕਿਵੇਂ ਯਾਦ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ….
ਨਾਲ ਹੀ, ਭਾਵੇਂ ਉਸਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਅਤੇ "ਹਾਂ, ਮੈਂ ਗਲਤ ਟਿਕਟ ਦਿੱਤੀ ਸੀ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਯਾਤਰੀ ਟਿਕਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਰੀਦੀ ਟਿਕਟ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ... ਅਤੇ ਕੀ ਉਸਨੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆ? ... ਇਹ ਟੋਲ ਅਫਸਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ... ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ... ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਬਿਲਕੁਲ ਗਲਤ ਹੈ ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ...
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ