ਜਾਇੰਟ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਟੈਂਡਰ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ

ਜਾਇੰਟ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਟੈਂਡਰ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ
5.720 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਜਾਇੰਟ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਟੈਂਡਰ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਟੈਂਡਰ ਕੋਚ ਹੋਲਡਿੰਗ - UEM ਗਰੁੱਪ ਬਰਹਾਰਡ ਅਤੇ ਉਲਕਰ ਗਰੁੱਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗੋਜ਼ਡੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਇਕੁਇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਜਿੱਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅੰਤਮ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਨਾਨ-ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਰਾਊਂਡ ਵਿੱਚ ਲਿਖਤੀ ਬੋਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ।
ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਗੈਰ-ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੋਲੀ $3.83 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ। ਨੂਰੋਲ ਹੋਲਡਿੰਗ ਏ.
ਆਟੋਸਟ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰਤੀ I'Italia SPA – Doğuş ਹੋਲਡਿੰਗ ਏ.
KOÇ-UEM ਬਰਹਾਦ-GÖZDE ਸਮੂਹ ਨੇ 5 ਬਿਲੀਅਨ 640 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਬੋਲੀ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤੀ।
KOÇ-UEM ਬਰਹਾਦ-GÖZDE ਸਮੂਹ ਨੇ ਬੋਲੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 5 ਬਿਲੀਅਨ 720 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਓਸਮਾਨ ਇਲਟਰ, ਪੀਏ ਦੇ ਉਪ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਬੋਲੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 5 ਬਿਲੀਅਨ 720 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਕੋਕ ਹੋਲਡਿੰਗ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ UEM ਬਰਹਾਦ ਅਤੇ ਉਲਕਰ ਦੇ ਗੋਜ਼ਡੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ 5 ਬਿਲੀਅਨ 720 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ ਕੌਂਸਲ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਬਾਦਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਹਨ
ਕੋਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਟੂਰਿਜ਼ਮ, ਫੂਡ ਐਂਡ ਰਿਟੇਲ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਟੇਮਰ ਹਸੀਮੋਗਲੂ, ਜਿਸ ਨੇ 2 ਬੋਸਫੋਰਸ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ 8 ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ 5.72 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਬੋਲੀ ਲਗਾਈ ਸੀ, ਨੇ ਉਲਕਰ ਦੇ ਗੋਜ਼ਡੇ ਗਿਰੀਮ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ। ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਹਾਸੀਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਯੋਜਨਾ ਟੈਂਡਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ 5 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
'ਹਾਈਵੇਜ਼ ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਗੇ'
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿੱਤ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਿਆਰੀਆਂ ਕਰ ਲਈਆਂ ਹਨ, ਹਾਸੀਮੋਗਲੂ ਨੇ ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ ਕਿ ਪੁਲ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਹਾਸੀਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਾਈਵੇਜ਼ ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਗੇ। ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨਵੇਂ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਜਨਤਕ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੁੱਟ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ. ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਅੰਤਮ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਮੀਟਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ 25 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਪੂੰਜੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੈਕੇਜ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅੱਜ ਹੋਈ। Koç ਹੋਲਡਿੰਗ - UEM ਗਰੁੱਪ Berhard Gözde Venture Capital ਨੇ $5.720 ਬਿਲੀਅਨ ਲਈ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਿਆ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਢੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਆਮਦਨ $2.1 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅੰਦਾਜ਼ਨ $6 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹੀ।
9 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ
ਮੌਜੂਦਾ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਪੁਲ, ਹਾਈਵੇਅ ਟੋਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੇ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਦਾ ਕੁੱਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਗਭਗ 15 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੱਟੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਲਗਭਗ 9 ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਔਸਤਨ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਲਗਭਗ 6 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1975 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ
ਟੈਂਡਰ, ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ, ਨਿਰਮਾਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, ਐਡਿਰਨੇ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ, ਪੋਜ਼ਾਂਟੀ-ਤਾਰਸੁਸ-ਮਰਸਿਨ, ਤਰਸੁਸ ਅਡਾਨਾ-ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ, ਟੋਪਰੱਕਲੇ-ਇਸਕੇਂਡਰਨ, ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹਨ। Gaziantep-Sanlıurfa, İzmir-Cesme, Izmir-Aydin, Izmir ਅਤੇ Ankara Ring Highways, Bosphorus Bridge, Fatih Sultan Mehmet Bridge ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਮੋਟਰਵੇਅ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਟੋਲ ਕੁਲੈਕਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ. . ਟੈਂਡਰ ਰਾਹੀਂ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 1975 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
3. ਬ੍ਰਿਜ ਵੀ ਭਾਗ ਲਵੇਗਾ
ਤੀਜਾ ਪੁਲ, ਜਿਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਦਾ ਪਤਾ ਹੈ, ਫਿਲਹਾਲ ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੁਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ 3 ਫੀਸਦੀ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕੌਣ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਇਆ?
ਤਿੰਨ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮਾਂ ਨੇ ਪੁਲ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਹਨ “ਨੂਰੋਲ ਹੋਲਡਿੰਗ AŞ – MV ਹੋਲਡਿੰਗ AŞ – Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ – Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ – Fernas İnşaat AŞ ਜੁਆਇੰਟ ਵੈਂਚਰ ਗਰੁੱਪ”, “Koç ਹੋਲਡਿੰਗ AŞ – UEM ਗਰੁੱਪ ਬਰਹਾਦ – Gözde Investment Venture ਕੈਪਸ਼ਨ। ਵੈਂਚਰ ਗਰੁੱਪ” ਅਤੇ ਆਟੋਸਟ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰਤੀ I'Italia SPA – Doğuş Holding AŞ – Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ – Akfen ਹੋਲਡਿੰਗ AŞ ਜੁਆਇੰਟ ਵੈਂਚਰ ਗਰੁੱਪ”। ਟੈਂਡਰ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦਸੰਬਰ 3 ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸੀ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਚਾਰ ਵਾਰ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਝੂਠ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਕਿ "ਆਰਥਿਕ ਪੁਨਰਗਠਨ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੁਰਕੀ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ" ਨੂੰ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ "ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਮਦਨ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕਮੀ"।
ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ "ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ" ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਮਾਲੀਆ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਲੀਏ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸੋਨੇ ਦੀ ਥਾਲੀ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਨਾਂ ਹੇਠ ਸੜਕੀ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਹੋਵੇਗਾ। "ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ". KESK ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਖਤਰੇ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਾਂ। ਪੁਲ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਖਾਲੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਮੁਲਾਜ਼ਮਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਹ ਇਸ ਸੰਸਥਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪੁਲ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਵੇਚਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਹਰ ਸਾਲ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸਰੋਤ: sozcu.com.tr