ਰੇਲਮਾਰਗ ਵਿਛਾਉਣਾ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਿੱਖੇ ਕਰਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।
ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਭਰਨ ਦਾ ਕੰਮ, ਪੁਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੈਲੇਸਟ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਪੱਧਰੀ ਕੰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਨਿਰਮਾਣ, ਲਈ ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਜਿਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚੋਂ ਸੜਕ ਲੰਘੇਗੀ, ਉਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਜਿਓਮੀਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਸ ਪਿਕਟਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੂਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਨੇੜਲੇ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੰਪ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਈਡਕਟ ਜਾਂ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਿਸ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਸੜਕ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਫੀਸ ਜ਼ਰੂਰ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਾਰੀਕ ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਕੰਕਰ ਦੀ ਪਰਤ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੈਲਸਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਲੇਸਟ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਰੇਲਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਲੰਘਣ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਪੂਰਾ ਟ੍ਰੈਕ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੇਲਜ਼ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ; ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੇਲ ਲੰਬਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਦੋਵੇਂ ਰੇਲਾਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਖਿਤਿਜੀ ਸਮਤਲ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਰਵ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਰੇਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਲ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਧੂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਸਵਿੱਚ, ਚਿੰਨ੍ਹ, ਸਟੇਸ਼ਨ, ਟ੍ਰਾਈਜ ਅਤੇ ਗੈਰੇਜ ਲਾਈਨਾਂ, ਪੱਧਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ