ਬਰਸਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ 3 ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ।
ਵੱਡੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਰਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬਣਤਰ ਮੱਧ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਗੁਰਸੂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰਸਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਧੁਨਿਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਗੇ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਵੀ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਰਸਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਬਰਸਾ ਦੀ 59 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਤਾਂਘ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਰਸਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ 1891 ਵਿੱਚ ਬੁਰਸਾ-ਮੁਦਾਨੀਆ ਲਾਈਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਮਿਲੀ, 1953 ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇਸ ਮੌਕੇ ਤੋਂ ਵਾਂਝੀ ਰਹਿ ਗਈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਬੁਰਸਾ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਦਿਨ ਗਿਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ।"
ਕਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 105-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਦੇ 74-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬੁਰਸਾ-ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਬਿਲੇਸਿਕ ਤੋਂ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ: “ਇਹ ਲਾਈਨ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ. ਜਦੋਂ ਲਾਈਨ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚੱਲਣਗੀਆਂ। ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣਗੀਆਂ। ਬਰਸਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਯੇਨੀਸੇਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। 30-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਵੇਜ਼ੀਰਹਾਨ-ਬਿਲੇਸਿਕ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਇਸ ਸਾਲ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ