ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ, ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਹਿਰ ਹਨ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਆਬਾਦੀ ਪਰਵਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇੱਕ ਰਾਜਧਾਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਆਰਥਿਕਤਾ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।
2003 ਤੱਕ, ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘਟ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 7 ਘੰਟੇ ਹੈ, ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 3 ਘੰਟੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਯਾਤਰੀ ਹਿੱਸਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਹੈ, 10% ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 78% ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਦਲ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ। "ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਏਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਏਸ਼ੀਆ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗੀ।
"ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹੁਣ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ ..."
ਟਰੇਨ ਤੋਂ ਉਤਰੇ ਬਿਨਾਂ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਿਉਂਕਿ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉਪਨਗਰ ਹੋਣਗੇ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਰਥਿਕ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੇਗਾ। ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਰਕੀ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਵੇਗਾ।
ਹਾਈਵੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ
ਏਅਰਲਾਈਨ, ਜਿਸਦੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਹੇਵੰਦ ਸਥਿਤੀ ਸੀ, ਨੇ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾ ਵਧਾਓ। ਹਾਈਵੇਅ (ਬੱਸ) ਆਪਰੇਟਰ, ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਹਾਈਵੇਅ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੜਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 6 ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਬੱਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 5 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਘਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੋਲੂ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬੱਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ 5-6 ਘੰਟੇ ਦਾ ਕਰੂਜ਼ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 1 ਘੰਟਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਧਦੀ ਹੈ
ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਸੇਵਾ ਵਾਹਨ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹੋਣ, ਲਗਭਗ 3 ਤੋਂ 4,5 ਘੰਟੇ ਹਨ. ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 7 ਘੰਟੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। 4–4,5 ਘੰਟੇ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਭਾਗ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 2 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਕੁੱਲ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹਨ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਡਬਲ-ਟਰੈਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ, ਸਿਗਨਲ, 576 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ