ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖਿੱਚੀ ਹੋਈ ਤਾਰ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਕਾਰਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉੱਦਮਾਂ ਜਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਮਨੁੱਖੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਰੇਲਮਾਰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੇਤ, ਕੋਲਾ, ਧਾਤੂ, ਸਲੈਗ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਡਬਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿੰਗਲ ਕੇਬਲ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਕੰਮ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਬਲ ਕੇਬਲ ਰੋਪਵੇਅ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕੇਬਲ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਗੈਲਰੀਆਂ 'ਤੇ ਲਟਕੀਆਂ ਬਾਲਟੀਆਂ ਇੱਕ ਰੋਲਿੰਗ ਮਾਰਗ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਪਰ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ, ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 40-70 ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੇਬਲ ਕਾਰਾਂ 10 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਹਨ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਰੋਪਵੇਅ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਨਾਂ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਵਿਚ ਖਿੱਚਿਆ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੀਲ ਰੱਸਿਆਂ' ਤੇ ਦੋ ਦੂਰ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਰੋਪਵੇਅ ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਦੇ ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਪੌੜੀਆਂ ਤੱਕ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਾਦੀ ਦੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ.
ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਔਖੀ-ਤੋਂ-ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਉਹ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਜਾਂ ਸਟਰੇਟ ਉੱਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਉਹ ਸਥਾਨ ਜਿੱਥੇ ਕੇਬਲ ਕਾਰਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਮੀਨ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲੋਕਾਂ ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਕਾਰਾਂ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕੈਬਿਨਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਰੋਪ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਵੀ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੀਲ ਰੱਸੀਆਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਰੱਸੀ ਕੈਰੀਅਰ ਰੱਸੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਰੋਪਵੇਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ (ਪਕੜ) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੱਸੀ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਉਪਕਰਣ ਹੈ।
ਬੇਬੀਲਿਫਟ (ਸਟਾਰਟਰ ਲਿਫਟ)
ਟੈਲੀਸਕੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 2,4 m/s
ਚੇਅਰਲਿਫਟ (2/4/6 ਸੀਟਰ) ਟੌਪ ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ 3,0 m/sec
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੀਟੈਚਬਲ ਚੇਅਰਲਿਫਟ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ 5 m/s
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਗੰਡੋਲਾ (ਡਿਟੈਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਗੰਡੋਲਾ) ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ 6 ਮੀਟਰ/ਸ
ਗਰੁੱਪ ਗੋਂਡੋਲਸ (ਪਲਸਡ ਮੂਵਮੈਂਟ ਏਰੀਅਲ ਰੋਪਵੇਅਜ਼) ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ 7 ਮੀਟਰ/ਸੈਕੰਡ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ 3,0 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵਰ-ਜੈੱਲ ਟਾਈਪ ਰੋਪਵੇਅਜ਼ (ਉਲਟਣਯੋਗ ਰੋਪਵੇਅ) ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੌੜੀਆਂ ਘਾਟੀਆਂ ਵਿੱਚ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ 12,0 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ ਹੈ।
ਸੰਯੁਕਤ ਸਿਸਟਮ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲੈਂਪ ਹੈ। ਆਮ ਢਾਂਚੇ ਕੁਰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਗੰਡੋਲਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਮਲਟੀ-ਰੋਪ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰ-ਜੈੱਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੋਪਵੇਅ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਕਈ ਕੈਰੀਅਰ ਰੱਸੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਚ ਹਵਾ ਦਰ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਡੋਲਾ ਰੋਪਵੇਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਖਾਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਪਵੇਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Norsjö ਕੇਬਲ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਹੈ, ਸਵੀਡਨ ਦੇ Norsjö ਵਿੱਚ Örträsk ਅਤੇ Mensträsk ਬਸਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। 1942 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 13,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 1,5 ਘੰਟੇ ਹੈ.
ਉਲੁਦਾਗ ਕੇਬਲ ਕਾਰ, ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਕੇਬਲ ਕਾਰ, ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1963 ਵਿੱਚ ਯਿਲਦਰਿਮ ਵਿੱਚ ਟੇਫੇਰਚ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਉਲੁਦਾਗ ਵਿੱਚ ਸਰਿਆਲਾਨਯਾਲਾਸੀ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। Kadıyayla ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 4766 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਤਰਾ, ਜੋ 374 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ 20 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ 1634 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਵੀ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: msxlabs
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ