TCDD ਨੂੰ ਜੈਮਲਿਕ ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਮਨਾ ਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਕੇ ਜਿੱਥੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚੱਲਣਗੀਆਂ, ਬੋਰੂਸਨ ਲੋਜਿਸਟਿਕ ਨੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਪਣੇ 'ਫੇਜ਼ 230' ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੋਰੂਸਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀ ਜੈਮਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨਾ ਹੈ।
ਬੋਰੂਸਨ ਲੋਜਿਸਟਿਕ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀ ਜੈਮਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਕੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੈਮਲਿਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜੈਮਲਿਕ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ 250 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਬੋਰੂਸਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਇਬਰਾਹਿਮ ਡੋਲਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਬੋਰੂਸਨ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜੈਮਪੋਰਟ ਪੋਰਟ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਤਮ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਬੈਂਕ ਦਾ ਹੈ। ਟਰਕੀ. ਭਾਵੇਂ ਸਾਨੂੰ ਜੈਮਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਪੋਰਟ ਸੇਲਜ਼ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਾਂਗੇ ਜੋ ਸਾਡੀ ਵਿਕਾਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ। ”
ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੋਰੂਸਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪੋਰਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਇਬਰਾਹਿਮ ਡੋਲਨ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਸਨ। ਆਪਣੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡੋਲਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:
“ਅਸੀਂ ਗੇਮਲਿਕ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। 2023 ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੈਮਲਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸੰਨ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਸੀਂ 2014 ਅਤੇ 2015 ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਪੂਰਾ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੈਮਲਿਕ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਤੱਕ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਸਾਲਾਨਾ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ 2023 ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧੇਗੀ, ਇਸ ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਬਾਹੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਮਲਿਕ ਅਤੇ ਬਰਸਾ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ”
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬੋਰੂਸਨ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਰਣਨੀਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਡੋਲਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਬੋਰੂਸਨ ਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਆਰਥਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ 2023 ਤੱਕ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੜਾਅ 5 ਪਾਇਆ
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬੋਰੂਸਨ ਲੋਜਿਸਟਿਕ ਨੇ 2000 ਤੋਂ ਪੋਰਟ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਬਰਾਹਿਮ ਡੋਲਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 130 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਦੱਖਣੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਖੇਤਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ. ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਕੇ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ 1 ਜਨਵਰੀ, 2012 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪੜਾਅ 3 ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ 2-3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 115 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ $40 ਮਿਲੀਅਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੋਰੂਸਨ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 230 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ 250 ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 2013 ਹਜ਼ਾਰ ਟੀਯੂ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ। ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ 2014 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 600 ਹਜ਼ਾਰ ਟੀਯੂ ਤੱਕ ਵਧਾਵਾਂਗੇ।
'ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੇਮਪੋਰਟ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ'
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਜੈਮਪੋਰਟ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਡੋਲੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬੋਰੂਸਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੰਤਿਮ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਾਂ। ਜੇਮਪੋਰਟ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨਾਲ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਗੰਭੀਰ ਮਾਪਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੇ। ਖਰੀਦ ਬਾਰੇ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਇਕ ਹੋਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਖਰੀਦਣਗੇ, ਡੋਲੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰਣਨੀਤੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਹੋਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਪੋਰਟ ਵਿਕਰੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸਾਡੀ ਰਣਨੀਤੀ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਪਰ Gemlik ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਦਾਰਿਆਂ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਰੂਸਨ ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਇੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਸਮੂਹ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸਿਰਫ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣ ਗਏ ਹਾਂ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਜੈਮਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਰੱਖੇ ਜਾਣਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਪਹਿਲਾ 'ਗਰੀਨ ਪੋਰਟ'
ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਕੁਝ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਨੀਅਰ ਬਣਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਇਬਰਾਹਿਮ ਡੋਲਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੋਰੂਸਨ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਡੋਲੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜਦੋਂ ਬੋਰੂਸਨ ਪੋਰਟ ਆਪਣਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ RTGs ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਬਣਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਮਾਪਤ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਗ੍ਰੀਨ ਪੋਰਟ ਸਲੋਗਨ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ; ਇਹ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ 'ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਟ੍ਰੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ' ਸੀ।
ਸਰੋਤ: ਵੀਰਵਾਰ ਰੂਟ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ