ਐਮ. ਹਬੀਬ ਸੋਲੁਕ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਰਕੇਲੇ ਵਿੱਚ ਆਏ ਸਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਜੋਂ 2003 ਤੋਂ 2011 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 130 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਸੀ। 2023 ਟੀਚੇ.
ਐਮ. ਹਬੀਬ ਸੋਲੁਕ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀ, ਨੇ ਕਰਿਕਕੇਲੇ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਅਲੀ ਕੋਲਾਤ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ। ਉਸਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ ਕਿ 2012 ਤੱਕ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਿੱਥੇ ਪਹੁੰਚੇ ਸਨ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ 2015 ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਸੋਲੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ 2023 ਦੇ ਟੀਚੇ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਮੁੱਲ 350 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਹੈ, ਅਤੇ 2003 ਤੋਂ 2011 ਤੱਕ 31 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦਸੰਬਰ 130।
ਸੋਲੂਕ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਸਵਾਲਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੋਲਿਆ: "ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲੇਗ 2012 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ, ਪੋਲਤਲੀ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆ ਵੀ ਜੁੜ ਜਾਣਗੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ ਸਿਵਾਸ ਸਟੇਜ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੈ। ਅੰਕਾਰਾ-ਕਰਿਕਕੇਲੇ, ਕਿਰਕੀਕਲੇ-ਯਰਕੀ, ਯੇਰਕੋਏ-ਸਿਵਾਸ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਰਕੋਏ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਡੇ ਟੈਂਡਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਹੋਏ ਸਨ। ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਬਚੇ 108 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਟੈਂਡਰ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਯੇਰਕੋਏ-ਸਿਵਾਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਯੇਰਕੋਏ ਅਤੇ ਕਰਿਕਕੇਲ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟੈਂਡਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ Kayaş ਅਤੇ Kırıkkale ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦੋ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ। ਇੱਕ ਵਾਈਡਕਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਦੂਜੇ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਵਾਈਡਕਟ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਏਲਮਾਦਾਗ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਉੱਚੇ ਖੰਭੇ ਵਾਲਾ ਵਾਇਆਡਕਟ ਸ਼ਾਇਦ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜਾ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਿਐਨ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਸ ਲਈ ਬੋਲੀ ਲਗਾਈਏ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ 2015 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇ ਮੈਂ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕਿਰੀਕਕੇਲੇ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟੀਚਾ ਕਿਰੀਕਕੇਲੇ-ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਕੋਨਿਆ, ਸਿਵਾਸ, ਅਰਜ਼ੁਰਮ ਅਤੇ ਕਾਰਸ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਲਈ ਕਰੀਕਕੇਲੇ ਦੇ ਲੋਕ ਹਨ। ਉਹ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲੈਣਗੇ। ”
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਭਟਕਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸੋਲੁਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ: “ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਮੁੱਖ ਯੋਜਨਾ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਸਾਡੇ ਮੰਤਰੀ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਦੇ ਸਾਡੇ 43 ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਜੋ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2009 ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਦੇ 2023 ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ, ਇਸਦਾ ਟੀਚਾ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਾਲ 2035 ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਲ 2050 ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸਾਲ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 500 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਸੈਕਟਰ ਦੇ 100 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਇਆ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਅੰਕਾਰਾ-ਕਰਿਕਲੇ ਹਾਈਵੇਅ। ਇਹ ਅੰਕਾਰਾ-ਕਿਰੀਕਕੇਲੇ ਤੋਂ ਡੇਲੀਸ ਤੱਕ ਦਾ ਹਾਈਵੇਅ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਸੈਮਸਨ ਪੈਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਕਰਿਕਕੇਲੇ ਡੇਲੀਸ-ਸੈਮਸਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਬਾਹਰ ਜਾਵਾਂਗੇ। ਇਹ ਤੁਰਕੀ ਦੇ 2023 ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸਾਡੇ 2023 ਦੇ ਟੀਚੇ ਲਗਭਗ 350 ਬਿਲੀਅਨ TL ਹਨ। ਇਹਨਾਂ 350 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਲੱਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਮ ਵਾਂਗ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। 2012 ਲਈ ਅਸੀਂ ਜੋ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਝਟਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ 2012 ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅੱਜ। ਅਸੀਂ 2003 ਤੋਂ 2011 ਦਸੰਬਰ 31 ਤੱਕ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 130 ਬਿਲੀਅਨ TL ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 16-17 ਬਿਲੀਅਨ TL ਜਨਤਕ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਉਹ ਸਰੋਤ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕੇਂਦਰੀ ਬਜਟ ਤੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਪਹਾੜ ਅਤੇ ਵਾਦੀਆਂ ਜੋ ਕਦੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਸੜਕਾਂ ਬਣ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਸਗੋਂ ਸਾਡੇ ਮਾਣਯੋਗ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੜਕਾਂ ਵੀ ਬਣ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਕੋਈ ਭੁਲੇਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।"
ਸਰੋਤ: ਸਟਾਰ ਏਜੰਡਾ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ