ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅੱਜ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰਾਂਸ, ਜਰਮਨੀ, ਸਪੇਨ, ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਪਾਨ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਾਪਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਮੋਢੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਘਣਤਾ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ 120 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਹਰ ਸਾਲ 305 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਪਾਨ
ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜਾਪਾਨ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1959 ਵਿੱਚ, ਟੋਕਾਇਡੋ ਸ਼ਿਨਕਾਨਸੇਨ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਲਾਈਨ ਟੋਕੀਓ ਅਤੇ ਓਸਾਕਾ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।
ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਸ਼ਿੰਕਾਨਸੇਨ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ 1964 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਹੈ। 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ, ਜੋ ਕਿ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 553 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਲਾਈਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ, ਅੱਜ 270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 2,5 ਘੰਟੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 30 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 44 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੀ, ਅੱਜ 2452 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਿੰਕਨਸੇਨ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ 305 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਆਵਾਜਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਿੰਕਾਨਸੇਨ ਜਪਾਨ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਲਾਈਨਾਂ ਸਮੇਤ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। 2003 ਵਿੱਚ, “ਮੈਗਲੇਵ”, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਰੇਲ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਦੇ ਹੋਏ, 581 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।
ਜਰਮਨੀ
Tgv - Sncf ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਰਾਂਸ ਸੀ। ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ (TGV, très grande gemise- high-speed train) ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਜਾਪਾਨੀ ਸ਼ਿਨਕਾਨਸੇਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਉਭਰਿਆ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜਿਜ਼, ਜਿਸ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ, 1967 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ 253 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 1972 ਵਿੱਚ 318 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਔਸਤ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਟੀਜੀਵੀ ਨੇ ਸਤੰਬਰ 1981 ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ ਅਤੇ ਲਿਓਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ। TGV ਆਮ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸੀ।
ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ। 1994 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਯੂਰੋਸਟਾਰ ਸੇਵਾ ਨੇ ਚੈਨਲ ਸੁਰੰਗ ਰਾਹੀਂ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਲੰਡਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ। ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟੀਜੀਵੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚਕਾਰ 2 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਦਾ ਸਫਰ ਸਿਰਫ 1 ਘੰਟਾ 51 ਮਿੰਟ ਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਦੇਸ਼
ਜਾਪਾਨੀ ਸ਼ਿਨਕਾਨਸੇਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੀਜੀਵੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਦੂਜੀ ਵਪਾਰਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਫਰਾਂਸ, ਜਰਮਨੀ, ਬੈਲਜੀਅਮ, ਸਪੇਨ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਪਾਨ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਰਗੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਚੀਨ, ਜੋ ਕਿ 2007 ਤੱਕ ਆਮ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸੀ, ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੀ ਗਈ 832 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ "ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ" ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਬਣਨਾ ਹੈ। 3404 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ