ਟਰਾਮਵੇ ਨੂੰ ਕੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। 1917 ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਵਿਜ਼ੀਅਰ ਅਵਲੋਨੀਯਾਲੀ ਫੇਰੀਟ ਪਾਸ਼ਾ, ਜੋ ਕੋਨੀਆ ਦਾ ਗਵਰਨਰ ਸੀ, ਨੇ ਘੋੜੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚੀ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਕੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਥੈਸਾਲੋਨੀਕੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤਾਤੁਰਕ ਸਮਾਰਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਘੋੜੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚੀ ਟਰਾਮ ਗਾਜ਼ੀ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪਾਰਕ ਸਿਨੇਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਸੀ। ਦੂਸਰੀ ਟਰਾਮ, ਜੋ ਸਰਕਾਰੀ ਘਰ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਸੁਲਤਾਨ ਸੈਲੀਮ ਮਸਜਿਦ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ। ਘੋੜੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚੀ ਟਰਾਮ ਦਾ ਕੋਨਿਆ ਸਾਹਸ, ਜੋ ਕਿ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲਿਆ; 1930 ਤੱਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਾਰੀਖ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਟਰਾਮਵੇਅ, ਕੋਨਿਆ ਦੀ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ 90 ਸਾਲ

ਟਰਾਮਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਥੈਸਾਲੋਨੀਕੀ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1917 ਵਿੱਚ ਕੋਨੀਆ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟਰਾਮ, ਜੋ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਰਾਂ, ਕੰਮ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੋਨੀਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ 90 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਰਾਮਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਥੈਸਾਲੋਨੀਕੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1917 ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੇਅਰ, ਮੁਹਲਿਸ ਕੋਨੇਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਕੋਨੀਆ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਨ। ਘੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਸੀ, ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਘਟਦੀ ਗਈ।

ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਟ੍ਰਾਮਵੇਅ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਈ

ਜਦੋਂ ਕੋਨੀਆ ਵਿਚ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦੋ ਛੋਟੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ-ਸਾਹਮਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਟਰਾਮਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟ ਗਈ ਅਤੇ 1924 ਵਿਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। . ਜਦੋਂ ਟਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਟਰਾਮ ਰੇਲਾਂ ਪਿਘਲ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਲੱਗ ਪਏ ਸਨ। 63 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, 1987 ਵਿੱਚ ਅਲਾਦੀਨ ਅਤੇ ਕੈਂਪਸ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਬੱਸਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਕੈਂਪਸ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਨੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। 1987 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 1992 ਵਿੱਚ ਅਲਾਦੀਨ-ਕੁਮਹੂਰੀਯਤ ਅਤੇ 1995 ਵਿੱਚ ਅਲਾਦੀਨ-ਕੈਂਪਸ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰਾਮਵੇਅ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ। 19-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 110 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਘੋੜੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ 20 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 300 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜਰਮਨ ਮੇਡ ਟਰਾਮ 1992 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ

1940-1970 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਹੁਣ ਜਰਮਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੋਨੀਆ ਟਰਾਮਵੇ ਨੂੰ 1986 ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1992 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜ਼ਫਰ ਅਤੇ ਕੈਂਪਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 24 ਘੰਟੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ 60 ਟਰਾਮਾਂ ਕੋਨੀਆ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਸਨੀਆ ਅਤੇ ਹਰਜ਼ੇਗੋਵਿਨਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ, ਕੋਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਟਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਰਹੇ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ.

ਸਰੋਤ: ਹੋਮਟਾਊਨ