ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼: ਕੌਂਸਿਲ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ 'ਬਰੱਸਾ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮ ਸਿਸਟਮ'

ਬੁਰੱਸਾ ਅਰਬਨ ਕੌਂਸਲ 'ਬੁਰਾਸਾ ਟੀਚਜ਼' ਇਸ ਵਾਰ 'ਬੁਰਾਸ ਟਰੈਵਯ ਸਿਸਟਮ' ਦੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭਾਈਵਾਲੀ
ਬੁਰਾਸ - ਬਰੱਸਾ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬੁਰਸਾ ਸਪੀਕਸ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਵਾਰ' ਬ੍ਰ੍ਸਾ ਟ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ '' ਤੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਨਾਲ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਮੀਟਿੰਗ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਊਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਟਰਾਮ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਸੀ.
Atatürk Kongre Kültür Merkezi (Merinos AKKM) Başkanlık Salonu’nda düzenlenen toplantıya Bursa Kent Konseyi Başkanı Semih Pala, Bursa Büyükşehir Belediyesi Başkanı Danışmanı Taha Aydın, Burulaş Genel Müdürü Levent Fidansoy, İnşaat Mühendisleri Odası Bursa Şubesi Başkanı Necati Şahin, Durmazlar Makine firmasının yetkilileri, akademisyenler, meslek odaları, dolmuş ve otobüs esnafı katıldı.
ਬਰਸਾ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਮੁਖੀ ਸੈਮੀ ਪਾੱਲਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰੀਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੌਂਸਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿਲਿਆਂ ਦਾ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਾੱਲਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਰੱਸਾ ਇਸ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. Bursa ਸਿਟੀ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ 4 ਸਭਾ ਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ 34 ਟਰਕੀ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀਜ਼ ਇਕੱਠੇ ਪਾਲਾ ਵਿਚ ਵਲੰਟੀਅਰ ਦੇ ਸੌ ਦੇ ਨਾਲ, "ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਭਾ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦਰਸ਼ਣ ਅਤੇ hemşericilik ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹੱਕ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ, ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੇ ਰਾਜ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਇਕਜੁਟਤਾ ਅਤੇ ਇਕਜੁਟਤਾ, ਪਾਰਦਰਸ਼ਿਤਾ, ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ, ਭਾਗੀਦਾਰੀ, ਵਿਕੇਂਦਰੀਕਰਣ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. 35 ਮਹੀਨੇ ਦੇ 4 ਹਜ਼ਾਰ 80 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੂਬਾਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਯੋਜਨਾ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਇਹ ਪੜ੍ਹਾਈ, Ataturk ਸਟੇਡੀਅਮ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ, ਰਲਕੇ ਅਤੇ ਨਗਰ ਇਮਾਰਤ, ਸਿਹਤ ਕੰਪਲੈਕਸ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਕਪਸ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਬਜ਼ਾਰ, FSM Boulevard, Istanbul-Bursa-ਇਜ਼੍ਮਿਰ ਹਾਈਵੇ, ਭੁਚਾਲ ਅਸਲ ', İDOBÜS, ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਥਰਿੱਡ ਸਥਾਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਅਸੀਂ ਵਾਤਾਵਰਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਕੋਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਸਤਿਕਾਰ ਨਾਲ ਬੋਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. 'ਬਰੱਸਾ ਸਪੀਕਸ' ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬਰੂਸਾ ਵਿੱਚ ਟਰਾਡਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ".
"ਬ੍ਰਿਸ ਨੂੰ 50 ਵੈਗਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ"
Bursa ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਪਾਲਿਕਾ ਦੇ ਮੇਅਰ ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ Taha Aydin, ਬੁਿੱਤਤਰਾਸ਼ੀ-ਗੈਰਾਜ (T1), ਟਰਕੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਮ 'ਰੇਸ਼ਮ' ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਪ੍ਰਗਟਾਉਂਦਿਆਂ ਕਿ ਉਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫੀਚਰਸ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਯਡਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸਥਾਨਕ ਟਰਾਮ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੈ. ਅਯਡਿਨ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਪਈਆਂ ਸਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬਰੂਲਾਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੈਗ ਦੀ ਲਾਗਤ 8 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਕਿਉਂਕਿ 4 ਇੱਕ ਸਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, 32 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਪੈਸਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਉਦੇਸ਼ ਸਹੂਲਤ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਪਲ ਅੱਗੇ ਲਈ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰ੍ਸਾ ਨੂੰ ਹੁਣ ਜ਼ਯੂਗੁਆਨ ਵੈਗਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਬਣਾਵਾਂਗੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਿਆਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਿਤ ਵਾਹਨ 100 ਦਾ ਮੂਲ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ. ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਸਿਰਫ਼ 80 ਲੱਖ ਯੂਰੋ ਹੀ ਦਿਮਾਗ ਲਈ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਛਾਪਦੇ ਹੋ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਿਪਕ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਸੀਂ ਸਥਾਨਕ ਪੱਧਰ ਤੇ ਦਿਮਾਗ ਪੈਦਾ ਕਰਕੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੇਚਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਆ ਗਏ ਹਾਂ. "
Bunun gibi birçok projeye ihtiyaç olduğunu kaydeden Aydın, akademik odaların projeleri bastırmak yerine destek vermek için yola çıkmasını istedi. Ağustos sonu gibi aracın testleri bitmiş olacağını, Türkiye’nin üretmiş olduğu bir aracın ilk kez belgesini alacağını söyleyen aydın, “Türkiye marka oluşturuyor. Belki 10 yıl içerisinde Bursa, demiryolu teknolojisinin merkezi olacak. Bu proje başlarken Recep Altepe siyasi risk, Durmazlar ekonomik, Taha Aydın da teknik risk aldı. Bunlar kolay şeyler değil. Başkanımız Recep Altepe ve bizler ülkeye bir şeyler katabilmenin heyecanı içerisindeyiz. Hızlı, konforlu, çevreci, ekolojik, ekonomik bir araç yapmayı düşledik. Bunu da yaptık” dedi.
ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 30 ਨਰਮ ਟਰਾਮ ਜਿੱਥੇ ਫੀਸਦੀ 51 ਸਥਾਨਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਇੱਕ ਸਮੀਕਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੰਸਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਦ ਕਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦਰਸ਼ਨ ਦੀ Aydin, 2 ਖਰਬ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ Recep Altepe'nin ਦਰਜ ਕਰੇਗਾ ਬੋਲਿਆ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੇਸੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਅਜੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਕਹਿੰਦਿਆਂ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਅਯਡਿਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਵੇਚਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬੁਰਸੇਲਿਲਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਬੁੱਤ-ਗੈਰੇਜ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ (ਟੈਕਸਟ ਆਇਲੈਂਡ) ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਈਡਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਹਨ. T1 ਨੂੰ ਡਾ ਬਰੇਨਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਉਂਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਨਤਾ ਦੀ ਰਾਇ 'ਚੜ੍ਹਦੀ ਨਹੀਂ' ਉਸ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੜਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇਣੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ, ਪਰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ. ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਣਾਏ ਹਨ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਚਲਾਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਾਂਗੇ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਹਰ ਚੀਜ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ. ਢਲਾਣ ਦਾ ਟਰਾਮ 1'te 3_ ਪੂਰੇ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਢਲਾਣ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੀ ਹੋਈ 9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਲੋਚਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਖੋ. ਸਟੂਟਗਾਰਟ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਊਰਿਖ ਵਿੱਚ 8.6 ਅਤੇ 8.6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ. ਸਾਡੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਢਲਾਨਾਂ ਅਤੇ ਉਚਾਈਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਰੋਕ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਦਾ ਸਮਾਂ 8.4 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਪੀਡ 17 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਟਾਪ ਅੰਤਰਾਲ 400 ਮੀਟਰ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤਕ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਸਬਵੇਅ ਨਹੀਂ ਹੈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 20 ਸਟਾਪਸ ਅਤੇ 12 ਅੰਤਰਾਲ ਹਨ.
ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਤੀ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਦ ਝਟਕਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਸਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ Aydin 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਦੁੱਖ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ, ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਟਰਾਮ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.
ਬੁਰੁੱਲਸ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਲੀਵੈਂਟ ਫਿਡਾਨਸੀ, ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਅੱਜ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ 2 ਅਤੇ 30 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਫਿਡਾਨਸੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਪ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਕਿਹਾ ਕਿ Bursa ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਭੂਮੀਗਤ ਰੇਲਵੇ ਜਿੱਥੇ ਲੰਮੀ ਪਲੇਸਮਟ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ, "ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਸਬਵੇਅ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਸੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, 17 ਵਾਹਨ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਦਕਿ 60 ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 48 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜੇ ਉੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗੱਡੀਆਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਰੱਸਾ ਵਿਚ ਇਕ ਪੂਰੀ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਅਮੀਰ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਵਿਕਸਤ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੇਂਦਰ ਪੈਦਲ ਚਲਣ ਵਾਲਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਇਹ ਗੱਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ. ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਟਰਾਮ ਜਾਂ ਸਬਵੇਅ ਵਾਹਨ ਦਾ ਜੀਵਨ 50 ਸਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੱਸ ਦਾ ਜੀਵਨ 10 ਸਾਲ ਹੈ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਲਾਭ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ..
ਗੈਰਾਜ Bursa unidirectionally Fidansoy ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਉਠਾਉਣ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ-ਲਾਈਨ ਬੁੱਤ ਤੀਬਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ, Osmangazi ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ 'ਚ ਟਰਮੀਨਲ ਲਾਈਨ ਸੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਫਿਡਾਨਸੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯਾਦ ਰਹੇ ਕਿ ਇਕ ਹੀ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇਕ ਹਰੇ-ਤਿੱਖੀ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਹਾਰਪਿਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਫਿਰ ਬੇਸੈਵਲੇਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਢਕਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੋਵੇਗੀ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵਿਉਂਤਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਰਜੀਹ ਰਹੀਆਂ ਹਨ 25 ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ 5 ਦੇ ਟਰਾਮ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. 17 ਨੂੰ TL ਲੱਖ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਬੋਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬੱਸ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਟਰਾਮ ਟੈਂਡਰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ. ਟਰਾਮ ਕੋਈ ਟੀਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ. "
ਚੈਂਬਰ ਆੱਫ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਬ੍ਰਸਾਰ ਬ੍ਰਾਂਚ ਨੇਕਤੀ ਸਾਹਿਨ, ਬਰੱਸਾ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਰਸਾਈ, 'ਬਰੱਸਾ ਟਰਾਮ ਸਿਸਟਮ' ਮੀਟਿੰਗ ਲਈ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਹਿਨ, ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਅਦਾਲਤਾਂ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਮਿਊਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਟਰਾਮ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਾਹਿਨ ਨੇ ਟਰਾਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਬਵੇਅ ਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ. ਦੂਜੇ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਨੇ ਵੀ ਫਲੋਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ.
ਬੁਰਾਸ ਮੈਟ੍ਰੋਪੋਲਿਟੀ ਮਿਨੀਸੀਪੀਟੀਟੀ
ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਰਿਸ਼ਤੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ