ਏਰਜ਼ੁਰਮ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ 1939-1951 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ) ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਸਾਲ ਕੁੱਲ 187 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
PUSULA ਅਖਬਾਰ ਤੋਂ Ufuk İnce ਦੀ ਖਬਰ ਅਨੁਸਾਰ; ਸੜਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ, ਜੋ ਕਿ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੂੰ 12 ਸਤੰਬਰ, 2013 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਦੇ 45ਵੇਂ ਸੜਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੇਜਰ, ਸੂਤ ਓਕਾਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਰਜ਼ੁਰਮ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਲਗਭਗ 70 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਨੂੰ 2013 ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। -ਟਬਿਲਿਸੀ-ਬਾਕੂ ਰੇਲ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਸਾਲ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੇਜਰ ਓਕਕ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਅਸੀਂ 1939-1951 ਦਰਮਿਆਨ ਵਿਛਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਪਟੜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਰਜ਼ੁਰਮ-ਕਾਰਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਸਨ। 2011 ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 53 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਸਾਲ, ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਉਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੋਂ ਅਸੀਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਛੱਡਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ 124 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਅਸੀਂ 4 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, 16 ਕਿ.ਮੀ. ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ 2 ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟਾਂ ਖੋਲ੍ਹਾਂਗੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖੋਰਾਸਾਨ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕਾਰਸ ਸਰਿਕਮਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਸਰਿਕਮਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਮਹਿੰਗਾ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, 116 ਕਾਮੇ ਸਾਡੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਤਕਨੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁੱਲ ਲਗਭਗ 150 ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਾਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ 40 ਜਾਂ 45 ਹਜ਼ਾਰ ਟੀ.ਐਲ. ਇਹ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 36 ਹਜ਼ਾਰ ਟੀ.ਐਲ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਸੀ। ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ 12 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। Erzincan ਲਾਈਨ 'ਤੇ 28 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.' ਕੋਈ ਕੰਮ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੰਮ U2 ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੜਕ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਇਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 182 ਕਿ.ਮੀ. ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਾਡੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਨਵੀਂਆਂ ਰੇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵੇਖੀਏ, ਤਾਂ ਸਾਡੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦੇ 1 ਮੀਟਰ ਦਾ ਭਾਰ 39.520 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਡੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦੇ 1 ਮੀਟਰ ਦਾ ਭਾਰ 49.430 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਟਨੇਜ ਵਧਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਵਰਟਾਈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੀ ਬਣਤਰ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਸੀ ਉਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 12 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 180 ਮੀਟਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ.
ਹਵਾ ਰੌਲਾ ਪਾਵੇਗੀ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੇਲ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸ ਬਣਾ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਸਰੋਤ: ਕਾਰਸ ਅਖਬਾਰ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ