TCDD ਡਰਾਫਟ ਕਾਨੂੰਨ 'ਤੇ ਸੰਸਦ ਦੀ ਉਪ ਕਮੇਟੀ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ

ਡਰਾਫਟ ਜਨਰਲ ਰੇਲਵੇ ਕਾਨੂੰਨ
14.07.20081 / 38
ਮਿਰਰ ਰੋਡ ਦਾ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਇਕ ਅਧਿਆਇ
ਉਦੇਸ਼, ਦਾਇਰੇ, ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਉਦੇਸ਼
ਆਰਟੀਕਲ 1 - (1) ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼; ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ, ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ, ਮਜ਼ਬੂਤ, ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ, ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਨਿਰੰਤਰ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। .
ਸਕੋਪ
ਆਰਟੀਕਲ 2 - (1) ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ; ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਣਾਂ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ
ਆਰਟੀਕਲ 3 - (1) ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦ,
a) EU: ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ,
b) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਮਰੱਥਾ: ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਜੋ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ,
c) ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਟਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸੇ,
ç) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੰਸਥਾ, ਸੰਗਠਨ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ,
d) ਮੰਤਰੀ: ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ,
e) ਮੰਤਰਾਲਾ: ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲਾ,
f) ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ: ਟੋਏਡ ਵਾਹਨਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ XNUMX ਲੱਖ ਤੁਰਕੀ ਲੀਰਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੰਜ ਜਾਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਟੱਕਰ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਘਟਨਾ। ਹਾਦਸਿਆਂ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,
g) ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ: ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ, ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡਿਪੂਆਂ, ਅਤੇ ਸਾਈਡਿੰਗਾਂ ਸਮੇਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ,
1) ਮੰਜ਼ਿਲ;
2) ਸੜਕ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਥੋਗ੍ਰਾਫੀ, ਕੱਟ, ਡਰੇਨੇਜ ਚੈਨਲ, ਟੋਏ, ਪੁਲੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੰਧਾਂ, ਢਲਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਣਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ; ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਵਾਕਵੇਅ; ਵਾੜ, ਵਾੜ ਅਤੇ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਟੀਆਂ; ਕੈਚੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਈ ਹੀਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ; ਬਰਫ਼ ਦੀ ਖਾਈ;
3) ਪੁਲ, ਪੁਲੀ, ਓਵਰਪਾਸ, ਸੁਰੰਗ, ਢੱਕੇ ਕੱਟ, ਅੰਡਰਪਾਸ; ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ, ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਜਾਂ ਪੱਥਰ ਡਿੱਗਣ ਵਰਗੀਆਂ ਆਫ਼ਤਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ;
4) ਸੜਕ ਫੁੱਟਪਾਥ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲ, ਸਲੀਪਰ, ਛੋਟੇ ਰੋਡ ਫਾਸਟਨਰ, ਬੈਲਸਟ, ਟਰਸਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ; ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਪੁਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬ੍ਰਿਜ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜੋ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ;
5) ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਸੜਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਮੇਤ;
6) ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ, ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਜੋ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੰਡਦੀਆਂ ਹਨ; ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਜਾਂ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਸਟਾਪ ਯੰਤਰ;
7) ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਹੂਲਤਾਂ;
8) ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੇਬਲ, ਕੈਟੇਨਰੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ; ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਜੋ ਟਰੇਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੀਜੀ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ;
9) ਟਿਕਟ ਦਫਤਰਾਂ ਸਮੇਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ;
10) ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰ,
ğ) ਰੇਲਵੇ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼: ਕੋਈ ਵੀ ਜਨਤਕ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦਾ ਉੱਦਮ ਜੋ ਸਿਰਫ ਟੋਏਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਕੇ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮ,
h) ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨ ਕਿ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ,
ı) ਆਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਚਕ: ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੂਚਕਾਂ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਆਮ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਆਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸਦੱਸ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,
i) ਆਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਦੇਸ਼: ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਖਤਰੇ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,
j) ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ: ਜਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਜਨਰਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਅ ਡਰਾਫਟ 14.07.2008 3/38, ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਢੰਗ ਅਤੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ,
k) ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ: ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਟਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ, ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ,
l) ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ: ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਬ-ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ ਜਾਂ ਹੋਣਗੇ,
m) ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਉਹ ਨਿਰਧਾਰਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਟਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਬ-ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਸਬ-ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ,
n) ਦੁਰਘਟਨਾ: ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਤੀਜੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ; ਅਣਜਾਣੇ ਜਾਂ ਅਣਚਾਹੇ ਅਚਾਨਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੱਕਰ, ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨਾ, ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਹਾਦਸਿਆਂ, ਟੋਇੰਗ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਟੋਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿੱਜੀ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਅੱਗ,
o) ਲਾਇਸੈਂਸ: ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਓਪਰੇਟਰ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣ-ਪੱਤਰ ਜਿਸਦੀ ਯੋਗਤਾ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,
ö) ਘਟਨਾ: ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਜੋ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ,
p) ਸੂਚਿਤ ਬਾਡੀ: ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜੋ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ,
r) ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ: ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਕੀਮਤ, ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੰਬੰਧੀ ਆਮ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੂਚਨਾ,
s) ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ: ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਜੋ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਸਬ-ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ,
ş) ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ: ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵੰਡ ਦੀ ਮੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ,
t) ਟਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਲ ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ: ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਜੋ ਟਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਥਿਰ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ,
u) ਟਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ: ਡ੍ਰਾਫਟ ਰੇਲਵੇ ਜਨਰਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਅ 14.07.2008 4/38 ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਟਰਾਂਸ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ। - ਟੋਏਡ ਵਾਹਨ,
ü) ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਰੂਟ: ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਰੂਟ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ,
v) ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਕੇਤਕ: ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਸ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੂਚਕਾਂ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ,
y) ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ: ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ,
z) ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੂਹ: ਇਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
 
ਭਾਗ 2

ਸੰਸਥਾਗਤ ਢਾਂਚਾ ਰੇਲਵੇ ਪੁਲਿਸ ਅਥਾਰਟੀ
ਆਰਟੀਕਲ 4 - (1) ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਮ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਰੇਲ ਮੁਕਾਬਲਾ
ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ
ਆਰਟੀਕਲ 5 - (1) ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ, ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇੱਕ ਮੁਫਤ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਭੇਦਭਾਵ ਰਹਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਉਪਕਰਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ। (2) ਰੇਲਵੇ ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਈ ਡਿਊਟੀ ਨਹੀਂ ਸੌਂਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਡਿਊਟੀ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰੇਲਵੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ
ਆਰਟੀਕਲ 6 - (1) ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ, ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਪਰੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਣ ਜਦੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ. (2) ਬੋਰਡ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਨਰਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਅ ਡਰਾਫਟ 14.07.2008 5/38
ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਸੂਚਿਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ
ਆਰਟੀਕਲ 7 - (1) ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨੋਟੀਫਾਈਡ ਬਾਡੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਇੱਕ EU ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੂਚਿਤ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ:
a) ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ,
b) ਸਬ-ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ। (2) ਅਧਿਸੂਚਿਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ
ਆਰਟੀਕਲ 8 - (1) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ; ਇਹ ਇਸਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚੇ, ਸੰਗਠਨ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮਾਂ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। (2) ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ;
a) ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ,
b) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ,
c) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੰਮ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। (3) ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਸਾਰੇ ਫੈਸਲੇ ਅਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਰੱਦ ਹਨ।
ਖਾਤਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ
ਆਰਟੀਕਲ 9 - (1) ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਇਹ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਲੇਖਾ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਲਾਭ ਖਾਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਭ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
 
ਭਾਗ ਤਿੰਨ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ
ਆਰਟੀਕਲ 10 - (1) ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਖਤਰਨਾਕ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਮੇਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਮ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਨਿਗਰਾਨੀ, ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ, ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। (2) ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਫਰਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ; ਜਨਰਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਅ ਡਰਾਫਟ 14.07.2008 6/38
a) ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ,
b) ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਸਮੇਤ,
c) ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ,
ç) ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ,
d) ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। (3) ਰੇਲਵੇ ਪੁਲਿਸ ਅਥਾਰਟੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ, ਸਬੰਧਤ ਧਿਰਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲਏ ਗਏ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ:
a) ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ,
b) ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। (4) ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਰੇਲਵੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ
ਆਰਟੀਕਲ 11 - (1) ਰੇਲਵੇ ਓਪਰੇਟਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਟੋਏਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਫਰਜ਼ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ
ਆਰਟੀਕਲ 12 - (1) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ-ਸਬੰਧਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ
ਆਰਟੀਕਲ 13 - (1) ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਾਜਬ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟੋਏਡ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। (2) ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਉਪਕਰਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ
ਆਰਟੀਕਲ 14 - (1) ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਡਰਾਫਟ ਰੇਲਵੇ ਕਾਨੂੰਨ 14.07.2008 7/38 ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। (2) ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜੋਖਮਾਂ ਸਮੇਤ, ਜਿੱਥੇ ਉਚਿਤ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਹੋਵੇ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਪੋਰਟ
ਆਰਟੀਕਲ 15 - (1) ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਿਛਲੇ ਕੈਲੰਡਰ ਸਾਲ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਲਾਨਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ 30 ਜੂਨ ਤੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। (2) ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
a) ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ,
b) ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਚਕਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ,
c) ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਡਿਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ,
ç) ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਬਾਰੇ ਨਿਰੀਖਣ, ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। (3) ਰੇਲਵੇ ਸੇਫਟੀ ਅਥਾਰਟੀ ਪਿਛਲੇ ਕੈਲੰਡਰ ਸਾਲ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇਸਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। (4) ਸਾਲਾਨਾ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਪੋਰਟ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ 30 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੇਜੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ-ਟੋਇੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ
ਆਰਟੀਕਲ 16 - (1) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਰੇਲਵੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਟੋਏਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। (2) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। (3) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਟੋਏਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਸੰਬੰਧੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ
ਆਰਟੀਕਲ 17 - (1) ਟਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਮੇਤ ਟਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ, ਟਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਲ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (2) ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਸੰਬੰਧੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਜਨਰਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਅ ਡਰਾਫਟ 14.07.2008 8/38
ਚੌਥਾ ਚੌਥਾ
ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ
ਆਰਟੀਕਲ 18 - (1) ਰੇਲਵੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਬੋਰਡ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਜਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;
a) ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ,
b) ਕੀ ਇਹ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ,
c) EU ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ,
ç) ਰੇਲਵੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਜਾਂ ਈਯੂ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਤੋਂ ਬੇਨਤੀਆਂ। (2) ਰੇਲਵੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਮੁਫਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। (3) ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਜਾਂਚ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦਾ ਪੱਖਪਾਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਰੇਲਵੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਰੇਲਵੇ ਪੁਲਿਸ ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ ਨਿਆਂਇਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। (4) ਰੇਲਵੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। (5) ਰੇਲਵੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਅਤੇ ਨਿਆਂਇਕ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀ ਹੈ। (6) ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦਾ ਘੇਰਾ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ
ਆਰਟੀਕਲ 19 - (1) ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਰੇਲਵੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਰੇਲਵੇ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। (2) ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਲਵੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਕਤ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਰਿਪੋਰਟ ਸਬੰਧਤ ਅਦਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਧਿਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਨਰਲ ਡਰਾਫਟ ਰੇਲਵੇ ਲਾਅ 14.07.2008 9 / 38(3) ਰੇਲਵੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫੈਸਲੇ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਉਪਾਅ
ਆਰਟੀਕਲ 20 - (1) ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰੇਲਵੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਜਾਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। (2) ਰੇਲਵੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸਹਿਮਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂਚ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਰਿਪੋਰਟ
ਆਰਟੀਕਲ 21 - (1) ਰੇਲਵੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਹਰ ਸਾਲ 30 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਜਾਂਚਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਉਪਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ। (2) ਰੇਲਵੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਆਪਣੀ ਸਾਲਾਨਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
 
ਭਾਗ ਪੰਜ
ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ
ਆਰਟੀਕਲ 22 - (1) ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੱਕ ਮੁਫਤ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਪੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। (2) ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ ਬਰਾਬਰ, ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਭੇਦਭਾਵ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. (3) ਇਹ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ; a) ਨੈਟਵਰਕ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, b) ਨੈਟਵਰਕ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, c) ਸਮਰੱਥਾ ਵੰਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ, ç) ਕੀਮਤ ਯੋਜਨਾ, d) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫੀਸਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਦਾਇਰੇ। (4) ਰੇਲਵੇ ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਕਿਸੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਜਨਰਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਅ ਡਰਾਫਟ 14.07.2008 10/38 ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਬੰਧਤ ਧਿਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਡਿੰਗ ਫੈਸਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਅਧਿਕਾਰ
ਆਰਟੀਕਲ 23 - (1) ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। (2) ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਰੇਲਵੇ ਅਦਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: a) ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਅੰਡਰਟੇਕਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। b) ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। c) ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। (3) ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੈਧ ਲਾਇਸੰਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੈਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੋਵੇ। (4) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਸੰਬੰਧੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਮਾਨਤਾ
ਆਰਟੀਕਲ 24- (1) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਹੁੰਚ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਤੱਕ ਲਾਈਨ ਪਹੁੰਚ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਿਤਕਰੇ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹਨ।
ਨੈੱਟਵਰਕ ਸੂਚਨਾ
ਆਰਟੀਕਲ 25 - (1) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸੂਚਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੈੱਟਵਰਕ ਸੂਚਨਾ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (2) ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕੀਮਤ
ਆਰਟੀਕਲ 26 - (1) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਫੀਸ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। (2) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਫੀਸ, ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਿੱਧੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। (3) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਜਨਰਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਅ ਡਰਾਫਟ 14.07.2008 11/38 ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਸਮਰੱਥਾ ਅਧਿਕਾਰ
ਆਰਟੀਕਲ 27 - (1) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨੈਕਾਰ ਨੂੰ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਫਰੇਮਵਰਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਆਰਟੀਕਲ 28 - (1) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਿਨੈਕਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਮਕਾਜੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੇਮਵਰਕ ਸਮਝੌਤਾ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ, ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਰੇਲ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। (2) ਫਰੇਮਵਰਕ ਸਮਝੌਤਾ ਅਧਿਕਤਮ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (3) ਵਪਾਰਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ, ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜੋਖਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰੇਲਵੇ ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਾਲ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫਰੇਮਵਰਕ ਸਮਝੌਤੇ ਵੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। (4) ਫਰੇਮਵਰਕ ਸਮਝੌਤੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਦੂਜੇ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ
ਆਰਟੀਕਲ 29 - (1) ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਿਨਾਂ ਦੇਰੀ ਕੀਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ ਖੰਡ, ਜਿੱਥੇ ਸਪਲਾਈ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਲਾਈਨ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। (2) ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਅ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਮਰਪਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ
ਆਰਟੀਕਲ 30 - (1) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਬੰਧਤ ਧਿਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਢੁਕਵੇਂ ਰਸਤੇ ਲੱਭੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। (2) ਖਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਅਲਾਟ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ, ਟਰੈਫਿਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੰਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣਾ
ਆਰਟੀਕਲ 31 - (1) ਅਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। (2) ਰੇਲਵੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਨਰਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਅ ਡਰਾਫਟ 14.07.2008 12/38
 
ਛੇਵਾਂ ਛੇਵਾਂ

ਲਾਇਸੰਸ
ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇਣਾ
ਆਰਟੀਕਲ 32 - (1) ਰੇਲਵੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਹਨ। (2) ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਸਮੇਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
a) ਰੇਲਵੇ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ,
b) ਵਿੱਤੀ ਸਮਰੱਥਾ,
c) ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਯੋਗਤਾ,
ç) ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ। (3) ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (4) ਲਾਇਸੈਂਸ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੈ।
ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਮੁਅੱਤਲੀ
ਆਰਟੀਕਲ 33 - (1) ਰੇਲਵੇ ਸੇਫਟੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਉਪਕਰਨ ਜਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। (2) ਗੰਭੀਰ ਸ਼ੰਕਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਰੇਲਵੇ ਓਪਰੇਟਰ ਜਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹੁਣ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸ ਕੇ ਉਕਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। (3) ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਲਾਇਸੰਸ, ਇਹਨਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਉਕਤ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਤੁਰੰਤ EU ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। (4) ਲਾਇਸੰਸ ਸੰਬੰਧੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਈਯੂ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਾਇਸੰਸ
ਆਰਟੀਕਲ 34 - (1) ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਾਇਸੰਸ ਸਿਰਫ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪਰਸਪਰਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵੈਧ ਹਨ। ਗੰਭੀਰ ਸ਼ੰਕਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਸਬੰਧਤ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸਿੰਗ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਨਰਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਅ ਡਰਾਫਟ 14.07.2008 13/38
 
ਸੱਤਵਾਂ ਅਧਿਆਇ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ
ਆਰਟੀਕਲ 35 - (1) ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ। (2) ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। (3) ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਰੇਲਵੇ ਅੰਡਰਟੇਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਸਬੰਧਤ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। (4) ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਤਬਦੀਲੀ ਜੋ ਵਾਧੂ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। (5) ਜਦੋਂ ਰੇਲਵੇ ਪੁਲਿਸ ਅਥਾਰਟੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਸਬੰਧਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਹ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; a) ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਭਾਗ ਅਤੇ/ਜਾਂ b) ਸੰਬੰਧਿਤ ਨੈਟਵਰਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਅੰਡਰਟੇਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਭਾਗ। (6) ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੈਲੰਡਰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। (7) ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੈ। (8) ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਦਾ ਘੇਰਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ
ਆਰਟੀਕਲ 36 - (1) ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣ-ਪੱਤਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ। ਜਨਰਲ ਡਰਾਫਟ ਰੇਲਵੇ ਲਾਅ 14.07.2008 14/38(2) ਰੇਲਵੇ ਸੇਫਟੀ ਅਥਾਰਟੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣ-ਪੱਤਰ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਸਬੰਧਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। (3) ਜਦੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦਾ ਧਾਰਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਅ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੇਗਾ। (4) ਜੇਕਰ ਰੇਲਵੇ ਸੇਫਟੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤਤਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੱਸ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। (5) ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੈ। (6) ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਸੰਬੰਧੀ ਦਾਇਰੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
 
ਅਧਿਆਇ ਅੱਠ
ਜਨਤਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼
ਆਰਟੀਕਲ 37 - (1) ਜਨਤਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰੇ ਜਾਣ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਖਰਚੇ, ਖਜ਼ਾਨਾ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। (2) ਸਰੋਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (3) ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਵਿੱਤ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਹਰੀ ਵਿੱਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕਰਜ਼ਦਾਰ ਵਜੋਂ ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਰਜ਼ੇ ਬਜਟ ਦੀ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਖਰਚ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਬਾਰੇ, ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 28 ਮਿਤੀ 3/2002/4749 ਦੇ 14ਵੇਂ ਅਨੁਛੇਦ ਦੇ ਪੰਜਵੇਂ ਅਤੇ ਛੇਵੇਂ ਪੈਰਿਆਂ ਦੇ ਉਪਬੰਧ ਅਤੇ ਅਨੁਬੰਧ ਦੀ ਸਾਰਣੀ (I) ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਉਪਬੰਧ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 10 ਮਿਤੀ 12/2003/5018 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ
ਆਰਟੀਕਲ 38 - (1) ਜਨਤਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਸਲਾਨਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ; ਉਹ ਰਕਮ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਰਤੋਂ ਫੀਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਾਜ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਵਜੋਂ ਖਜ਼ਾਨੇ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: a) ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਰਾਜ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਲਾਨਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ; ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਸਾਲ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਨਿਯਤ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਜੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਫਟ ਜਨਰਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਅ 14.07.2008 15/38b) ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਖਰਚੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਅਤੇ ਮੰਤਰਾਲਾ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਜੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਕਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਸਾਲ ਦੀ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ। c) ਸਲਾਨਾ ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਰਾਜ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਵਜੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਥਾਈ ਬੰਦ ਜਾਂ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
ਆਰਟੀਕਲ 39 - (1) ਜਨਤਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬੰਦ ਹੋਣ ਜਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤੀਹ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਮੰਤਰਾਲੇ. (2) ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਨੂੰ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਨਤਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮੰਤਰਾਲਾ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਜਾਇਜ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। (3) ਮੰਤਰਾਲਾ ਦਰਖਾਸਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਆਪਣਾ ਫੈਸਲਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਲਾਈਨ ਬਾਰੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਖਰਚੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਬਜਟ ਤੋਂ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
 
ਅਧਿਆਇ ਨੌ

ਸਿਵਲ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ
ਆਰਟੀਕਲ 40 - (1) ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। (2) ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਅਦਾਰਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕਰਕੇ ਨਿਭਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਖਾ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਿਕਟਾਂ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। (3) ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਜਨਤਕ ਹਿੱਤ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਸ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਪੰਜਾਹ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। (4) ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਿਨਿਯਮਤਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। (5) ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
 
ਦਸਵਾਂ ਅਧਿਆਇ

ਫੀਸਾਂ, ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਫੀਸਾਂ
ਆਰਟੀਕਲ 41 - (1) ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇੱਕ ਫੀਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। (14.07.2008) ਉਪਰੋਕਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਨਵਿਆਉਣ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੀਸਾਂ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਜੁਰਮਾਨੇ
ਆਰਟੀਕਲ 42 - (1) ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਪੁਲਿਸ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: a) ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਜੋ ਦੋ ਸੌ ਅਤੇ ਪੰਜਾਹ ਹਜ਼ਾਰ ਤੁਰਕੀ ਲੀਰਾ ਅਤੇ ਪੰਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣਗੇ। ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਤੁਰਕੀ ਲੀਰਾ; 1) ਇੱਕ ਵੈਧ ਲਾਇਸੰਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰੋ, 2) ਇੱਕ ਵੈਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਓ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੈਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਚਲਾਓ। b) ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਸੌ ਅਤੇ ਪੰਜਾਹ ਹਜ਼ਾਰ ਤੁਰਕੀ ਲੀਰਾ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਲੱਖ ਤੁਰਕੀ ਲੀਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਏਗਾ; 1) ਲਾਇਸੰਸ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨਾ, 2) ਹੋਰ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨਾ, 3) ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਸ ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਵਧਿਆ. 4) ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨਾ.
ਬੀਮਾ
ਆਰਟੀਕਲ 43 - (1) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਓਪਰੇਟਰ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਸਮਾਨ, ਡਾਕ ਅਤੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਬੀਮਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। (2) ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਰੇਲਵੇ ਓਪਰੇਟਰ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਬੀਮਾ ਲੈਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। (3) ਬੀਮਾ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਹਦਾਇਤਾਂ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਜ਼ਾਨਾ ਦਾ ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀਏਟ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ।
 
ਅੱਠਵਾਂ ਅਧਿਆਇ

ਫੁਟਕਲ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਰੇਲਵੇ ਅੰਕੜੇ
ਆਰਟੀਕਲ 44 - (1) ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਅ ਡਰਾਫਟ 14.07.2008 17/38 ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹਨ। (2) ਰੇਲਵੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਸੰਬੰਧੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਮੁਦਰਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨਾ
ਆਰਟੀਕਲ 45 - (1) ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਹਰ ਸਾਲ 1 ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ, ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁਦਰਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਪਡੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੁਰਕੀ ਲੀਰਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਕਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। (2) ਮੰਤਰੀ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਨੂੰ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 'ਤੇ, ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁਦਰਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜਾਹ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੋਧੀਆਂ ਅਤੇ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ
ਆਰਟੀਕਲ 46 - (1) ਧਾਰਾ "(f) ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ" ਨੂੰ 9/4/1987 ਅਤੇ ਨੰਬਰ 3348, ਮਿਤੀ 8/XNUMX/XNUMX ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਅਤੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ XNUMX ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ (g), (h) ਅਤੇ (i) ਨੂੰ ਉਪ-ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। (2) ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 3348 ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 9 ਦੇ ਪੈਰਾ (a) ਵਿੱਚ "ਰੇਲਵੇ" ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਲੇਖ ਦੇ ਪਾਠ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। (3) ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 3348 ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 9 ਦੇ ਪੈਰਾ (ਬੀ) ਵਿੱਚ "ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ" ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ "ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ" (4) ਕਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 3348 ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 9 ਦੇ ਪੈਰਾ (d) ਵਿੱਚ "ਸੰਚਾਲਨ ਪੜਾਅ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੁਰੱਖਿਆ" ਸਮੀਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ" ਸਮੀਕਰਨ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। (5) ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 3348 ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 10 ਦੇ ਪੈਰਾ (ਏ) ਵਿੱਚ "ਰੇਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ" ਸਮੀਕਰਨ, ਪੈਰਾ (ਬੀ) ਵਿੱਚ ਸਮੀਕਰਨ "ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ" ਅਤੇ ਪੈਰਾ (ਈ) ਵਿੱਚ ਸਮੀਕਰਨ "ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ" ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਲੇਖ ਦੇ ਪਾਠ ਤੋਂ. (6) ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 3348 ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 13 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆ ਲੇਖ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: “ਆਰਟੀਕਲ 13/A – ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਕਰਤੱਵ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ: a) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ; 1) ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਆਰਥਿਕ, ਤਕਨੀਕੀ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਨਰਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਅ ਡਰਾਫਟ 14.07.2008 18/382) ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ। ਰੇਲਵੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਮਿਸ਼ਨ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅ) ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ; 1) ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ, 2) ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਮ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, 3) ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ, 4) ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 5) ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਨਾ, ਰੱਖਣਾ ਰਿਕਾਰਡ, ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 6) ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜੋ ਕਿ ਪਣਡੁੱਬੀ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ, c) ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਵਜੋਂ; 1) ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਮੁਫਤ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਭੇਦਭਾਵ ਰਹਿਤ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇਗਾ, 2) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਉੱਦਮੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਵਾਦਾਂ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ। ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, d) ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਕਰਤੱਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਭਾਉਣਾ। (7) ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 3348 ਦੇ ਵਧੀਕ ਅਨੁਛੇਦ 1 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲੇਖ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਜੋੜੇ ਗਏ ਹਨ: “ਵਧੀਕ ਧਾਰਾ 2 – ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਰੇਲਵੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਬੋਰਡ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਕਰਨ ਲਈ। DEKAK) ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਫੱਟੀ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਚਾਰ ਮੈਂਬਰ, ਕੁੱਲ ਪੰਜ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਮੈਂਬਰ; ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਮਾਹਿਰ ਫੈਕਲਟੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ, ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਦੇ ਰੁਤਬੇ ਵਾਲੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਜ਼ਾਨਾ ਦਾ ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀਏਟ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁਖੀ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਕਤ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵਿੱਚ ਵਿਭਾਗ ਜਾਂ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ। ਆਮ ਰੇਲਵੇ ਕਾਨੂੰਨ ਡਰਾਫਟ 14.07.2008 19 / 38 ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਜਾਂ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਅਹੁਦੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਖਾਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਲੀ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੁਕਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਦੀ ਚੋਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਵਿਨਿਯੋਜਨ ਤੋਂ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਭੱਤਾ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 10 ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਨੁਛੇਦ 2 ਦੇ ਪੈਰਾ (ਬੀ) ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਉਪ-ਪੈਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸਿਵਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਜਰਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਿਤੀ 1954/6245/33 ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਨਤਕ ਡਿਊਟੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਦਿਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ (2000) ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਜਨਤਕ ਡਿਊਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ (3000) ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਰ ਦਿਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਰਕਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ। ਸਿਵਲ ਸਰਵੈਂਟ ਮਾਸਿਕ ਗੁਣਾਂਕ ਨਾਲ ਸੂਚਕ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਭੁਗਤਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ 'ਤੇ ਸਟੈਂਪ ਡਿਊਟੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੋਰਡ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਸੱਦਦਾ ਹੈ। ਮੀਟਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਜਾਂ ਉਸਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਮੀਟਿੰਗ ਦਾ ਏਜੰਡਾ ਚੇਅਰਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ, ਉਸਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ, ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪ ਚੇਅਰਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੋਰਡ ਪੂਰਨ ਬਹੁਮਤ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬੋਰਡ ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ; ਇਹਨਾਂ ਕਮਿਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਦਿਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਛੇਵੇਂ ਪੈਰੇ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਉਜਰਤਾਂ ਦਾ ਅੱਧਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੋਰਡ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੰਧਤ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਹੋਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੋਰਡ ਦੀਆਂ ਸਕੱਤਰੇਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਧੀਕ ਆਰਟੀਕਲ 3 - ਰੇਲਵੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਬੋਰਡ ਦੇ ਕਰਤੱਵ ਹਨ: ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਕਰਨਾ, (8) ਸਾਰਣੀ ਦੇ "ਮੁੱਖ ਸੇਵਾ ਇਕਾਈਆਂ" ਭਾਗ ਵਿੱਚ (I) ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 3348, "6 ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜਨਰਲ ਡਰਾਫਟ ਰੇਲਵੇ ਲਾਅ 14.07.2008 20/38 "ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ" ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ (7), (8) ਅਤੇ (9) ਵਜੋਂ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। (9) ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੈਫਿਕ ਲਾਅ ਨੰ. 13 ਮਿਤੀ 10/1983/2918 ਦੀ ਵਧੀਕ ਧਾਰਾ 14 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਲੇਖ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: “ਵਾਧੂ ਧਾਰਾ 15 - ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ, ਸੰਸਥਾ ਜਾਂ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇਅ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਓਵਰਪਾਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਕਰਨਾ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਜਾਂ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਆਰਡਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਆਉਣ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਧਾਰਾ ਜੋੜੀ ਗਈ ਹੈ: “g) ਇਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਸੁਧਾਰ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮਾਲ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਟੈਕਸਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸਾਰੀ, ਸੁਧਾਰ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ।
 
ਅਧਿਆਇ ਦੋਹਰਾ

ਅਸਥਾਈ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਵਿਧਾਨ
ਆਰਜ਼ੀ ਧਾਰਾ 1 - (1) ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ; a) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ। (2) ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਆਰਜ਼ੀ ਆਰਟੀਕਲ 2 - (1) ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਤੁਰਕੀ ਲੀਰਾ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਮੁਦਰਾ ਨੂੰ ਮੁਦਰਾ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਵਾਂ ਤੁਰਕੀ ਲੀਰਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 28/01/2004 ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜ ਦਾ ਰਾਜ ਨੰਬਰ 5083।
ਨਿਯਮ
ਆਰਟੀਕਲ 47 - (1) ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਸੰਬੰਧੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਜਨਰਲ ਰੇਲਵੇ ਲਾਅ ਡਰਾਫਟ 14.07.2008 21/38
ਫੋਰਸ
ਆਰਟੀਕਲ 48 - (1) ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ 14ਵੇਂ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਪੈਰਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ; , ਆਰਟੀਕਲ 15, 16, 17, 23, 24 ਅਤੇ 25 ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਹਨ, ਅ) ਆਰਟੀਕਲ 26 ਦਾ ਚੌਥਾ ਪੈਰਾ, ਤੀਜਾ ਪੈਰਾ ਆਰਟੀਕਲ 27 ਦਾ ਦੂਜਾ ਪੈਰਾ, ਆਰਟੀਕਲ 28 ਦਾ ਦੂਜਾ ਪੈਰਾ, ਦੂਜੇ ਪੈਰਾ ਦਾ ਆਰਟੀਕਲ 29 ਸਬਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (ਸੀ) ਅਤੇ ਆਰਟੀਕਲ 30 ਦਾ ਤੀਜਾ ਪੈਰਾ ਉਸ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦਾ ਪੂਰਾ ਮੈਂਬਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, c) ਹੋਰ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋ.
ਕਾਰਜਕਾਰੀ
ਆਰਟੀਕਲ 49 - (1) ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਉਪਬੰਧ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।