ਰੀਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀ.ਸੀ.ਡੀ.ਡੀ.) ਰੋਡ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੜਕ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤਿ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹਨ।
ਓਜ਼ਡੇਨ ਪੋਲਟ, ਰੇਲਵੇ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਐਂਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪਰਸੋਨਲ ਸੋਲੀਡੈਰਿਟੀ ਐਂਡ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਯੋਲਡਰ), ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ, ਨੇ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਮਨੀਸਾ ਅਤੇ ਅਖਿਸਰ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਨਵਿਆਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਯੋਲਡਰ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲ ਇਬਰਾਹਿਮ ਅਲਪਰ ਯਾਲਕਨ ਨੇ ਬਾਲੀਕੇਸੀਰ ਰੋਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਤੇ ਰਿਪੇਅਰ ਮੈਨੇਜਰ ਇਸਮਾਈਲ ਕਾਰਾਕੋਕ ਦੇ ਨਾਲ ਦੌਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ। ਓਜ਼ਡੇਨ ਪੋਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ 52-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸਤੰਬਰ 2012 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਫਿਲਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਰੇਲ, ਬੈਲਸਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਵਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪੋਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਕੰਮ 'ਤੇ 32 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ 60 ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਓਜ਼ਡੇਨ ਪੋਲਟ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ: “ਸੜਕ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। 52 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੜਕ ਨਵਿਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਕੰਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ, ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।”
ਮਨੀਸਾ ਅਤੇ ਅਖੀਸਰ ਵਿਚਕਾਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 720 ਮੀਟਰ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੋਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਕਰਮਚਾਰੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ਰਧਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਰੇਲਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 58 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸੜਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕਦੇ ਵੀ ਫੇਲ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਕੰਮ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ”ਪੋਲਾਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਿਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉੱਥੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੇਨੇਮੇਨ - ਬੰਦਿਰਮਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 152 ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਹਨ ਅਤੇ ਮਨੀਸਾ-ਅਖੀਸਰ ਰੋਡ 'ਤੇ 33, ਯੋਲਡਰ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਓਜ਼ਡੇਨ ਪੋਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪੋਲਟ ਨੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ: “ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੇਨੇਮੇਨ-ਬਾਂਦੀਰਮਾ ਵਿਚਕਾਰ 152 ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 72 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਨ, 20 ਹਨ। ਗਾਰਡ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ, ਬਾਕੀ ਬੇਕਾਬੂ ਹਨ। ਇਹ ਖੇਤਰ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਹਾਦਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। YOLDER, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਸੜਕ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਰੜਾ ਨਿਯਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਡਰਾਫਟ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਸਾਨੂੰ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾੜਾ ਅਤੇ ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਭੰਬਲਭੂਸਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ TCDD ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਫਰਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ।
ਸਰੋਤ: ਨਿਊਜ਼ ਐਕਸ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ