ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਆ ਰਹੀ ਹੈ

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਲੈਕਚਰਾਰ ਅਤੇ ਬਰਸਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਸਲਾਹਕਾਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਹਾਲੁਕ ਗੇਰੇਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅੱਜ ਤੱਕ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਗਰੇਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬੁਰਸਰੇ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਬੱਸ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੁਆਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬੁਰਸਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਜੋ ਬੁਰਸਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਰੂਪ ਦੇਵੇਗੀ, ਨੂੰ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੀ ਬਰਸਾ ਸ਼ਾਖਾ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ 'ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪਲੈਨਿੰਗ' ਸੈਮੀਨਾਰ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਫੈਕਲਟੀ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਬਰਸਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਸਲਾਹਕਾਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਸੈਮੀਨਾਰ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਲੁਕ ਗੇਰੇਕ ਨੇ ਇੱਕ ਬੁਲਾਰੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ, ਬਰਸਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚੇ ਬਿੰਦੂ, ਜੋ ਕਿ 1,5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਸੱਚਾਈ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਗੇਰੇਕ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਪਲਬਧ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਸਹੀ, ਉਚਿਤ ਅਤੇ ਸਰਬੋਤਮ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਮੁਢਲਾ ਟੀਚਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਲੋਕ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਣ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ, ਗਰੇਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸਾਡੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 0.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ"
2010 ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 113 ਸੀ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 2030 ਵਿੱਚ 140 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ 18.00 ਅਤੇ 19.00 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ 43 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਫ਼ਰ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਦਲ ਹਨ, ਗੈਰਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ 16.6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਟੈਕਸੀਆਂ 0.4, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ 25.1, ਸ਼ਟਲ ਬੱਸਾਂ 15.2 ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ 0.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਨ।
ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਗੇਰਲ ਨੇ ਬਰਸਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਆਮ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ: "ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਨੂੰ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮ, ਬੱਸ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੁਆਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਢੁਕਵੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਕੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ। ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਬਣਾ ਕੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ।
"ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅੱਜ ਤੱਕ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਗਰੇਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬੁਰਸਰੇ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਬੱਸ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੁਆਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। “ਸਮਾਂਤਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਟੈਰਿਫ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵੀ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅੱਜ ਤੱਕ, ਆਬਾਦੀ ਜੋ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੁਰਸਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ 4.5 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਬਾਦੀ ਜੋ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਲਗਭਗ 28.3 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਗਰੇਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਾੜੀ ਪਾਰ ਕਰਨਾ। , ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਤੇ Çanakkale ਸਟ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, 2 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ 18.4 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਰਸਾ ਪਹੁੰਚੇ। ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ 35 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਰੋਤ: ਨਿਊਜ਼