ਇੱਥੇ ਸੂਬਾਈ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ

ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਚਾਲੀ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਸੁਪਨੇ ਵਾਲੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਰ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ। 76 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਅੱਧਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਿਵੇਸ਼ ਖਰਚੇ, ਜੋ ਕਿ 2002 ਵਿੱਚ 111 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਸਨ, 2010 ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਕੇ 2 ਬਿਲੀਅਨ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੋ ਗਏ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲਾ 2023 ਵਿੱਚ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਦੇ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ 'ਤੇਜ਼' ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਗਣਤੰਤਰ ਦੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਮੌਕੇ 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 978 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਚਾਲ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। 997 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ 14 ਸਾਲਾਂ 'ਚ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੰਤਰੀ ਅਨੁਸਾਰ ‘ਕਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਆਵੇਗੀ’ ਦੀ ਸਮਝ ਦੀ ਥਾਂ ‘ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਆਵੇਗੀ’ ਦੀ ਸਮਝ ਆ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਅਰਥ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਲਿਖਣਾ ਵੀ ਹੈ। ਅੰਕੜੇ ਬਦਲਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ। ਡਬਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 9 ਫੀਸਦੀ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 50 ਫੀਸਦੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਬਿਜਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਦਰ ਜੋ ਕਿ 26 ਫੀਸਦੀ ਹੈ, ਵਧ ਕੇ 60 ਫੀਸਦੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ 29 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਗੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਜ਼ਗਾਟ, ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ, ਦਿਯਾਰਬਾਕਿਰ, ਮਾਲਤਿਆ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਅੰਕਾਰਾ, ਇਜ਼ਮੀਰ, ਸਿਵਾਸ, ਬਰਸਾ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 45 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ। ਇਸ ਪੈਸੇ ਵਿੱਚੋਂ 25-30 ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏ ਜਾਣਗੇ। 'ਰੇਲਵੇ ਸਹਿਯੋਗ ਸਮਝੌਤੇ' ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਚੀਨ 7 ਹਜ਼ਾਰ 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੇਗਾ। ਬਾਕੀ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਾਏਗਾ। ਚੀਨੀ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਸਮੇਤ ਐਡਰਨੇ ਤੋਂ ਕਾਰਸ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਇੱਕ 924-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਬਣਾ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਸੱਪ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ "ਅਯਾਸ ਸੁਰੰਗ" ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ 3 ਘੰਟੇ ਹੈ, 636 ਤੋਂ 16,5 ਘੰਟੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੀਨੀ ਐਡਰਨੇ-ਕਾਰਸ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ 8-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਏਰਜ਼ਿਨਕਨ-ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਯੇਰਕੋਏ-ਕੇਸੇਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਗੇ।

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਕੇਂਦਰੀ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਖੇਤਰ ਦੇ ਚਾਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਗੀਆਂ। ਕੋਨੀਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਰਸਤਾ 466 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਯਰਕੋਏ ਤੋਂ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਜ਼ਗਾਟ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇਗੀ। ਉਹ ਫਿਰ ਸਿਵਾਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ। ਅੰਕਾਰਾ ਜਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵੀ ਯਰਕੀ ਰਾਹੀਂ ਕੈਸੇਰੀ ਤੱਕ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ, ਅੰਕਾਰਾ-ਯੋਜ਼ਗਟ 1,5 ਘੰਟੇ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੇਸੇਰੀ 2 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 30 ਮਿੰਟ ਹੋਵੇਗਾ.

ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਅੰਤਲਿਆ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜ ਜਾਣਗੇ. ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਕੋਨਿਆ-ਮਾਨਵਗਟ ਰੂਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ 2 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 45 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਲਯਾ ਪਹੁੰਚੋਗੇ. ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅੰਤਾਲਿਆ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਜੋ ਕਿ 714 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਨੂੰ 4 ਘੰਟੇ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਮਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ 17 ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ ਟਰਾਇਲ ਰਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਨੂੰ 275 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਰੇਨ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਦੋਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫਰ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੇਨ ਦੁਆਰਾ 10,5 ਘੰਟੇ ਹੈ, ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 1 ਘੰਟਾ 15 ਮਿੰਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ, ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ, ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਨ ਕਿ 212-ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਦੋ-ਤਰਫ਼ਾ ਵਿੱਚ 424 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਲਾਈਨ 17 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 7-10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਲਾਈਨ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਕੋਨਿਆ ਅਤੇ ਅਡਾਨਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਢੁਕਵੇਂ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਔਖੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ। ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

ਕੋਨਿਆ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਐਸਕੀਸੇਹਿਰ ਜਾਣਗੇ

ਸਵੇਰੇ 07.00:22.00 ਵਜੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ 2023:3 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਕੋਨੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ. ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “1,5 ਵਪਾਰਕ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਕੋਨੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 2,5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ 1 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੋਨੀਆ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਨਾਲੋਂ XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ।

ਯਾਤਰੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 72 ਫੀਸਦੀ ਵਧੀ

ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 13 ਮਾਰਚ, 2009 ਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਡੇਢ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 55 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 8 ਫੀਸਦੀ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 72 ਫੀਸਦੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੋ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ। ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨ ਰਾਹੀਂ ਸਫਰ, ਜੋ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 38 ਫੀਸਦੀ ਸੀ, ਘਟ ਕੇ 18 ਫੀਸਦੀ ਰਹਿ ਗਿਆ। ਇੱਥੇ 07.00:22.00 ਅਤੇ XNUMX:XNUMX ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੰਟਾਵਾਰ ਰਵਾਨਗੀ ਵੀ ਹੈ।

ਅੰਕਾਰਾ-ਐਸਕੀਸੇਹਿਰ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 11.5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ

ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ। ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਗਣਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਾਲਾਨਾ 11 ਮਿਲੀਅਨ 500 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ 782 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਅੰਕਾਰਾ-ਅਫਯੋਨ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਰੂਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਆਮਦਨੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਲਵੇਗਾ. ਇਸ ਰੂਟ ਲਈ, 6 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ 408 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਦੀ ਆਮਦਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।

ਸਰੋਤ: ਨਿਊਜ਼ ਟਾਈਮਜ਼