• ਅਟੋਚਾ ਅਤੇ ਚਮਾਰਟਿਨ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਨ, ਸੋਲ ਸੁਰੰਗ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜੀ, ਯੂਰਪ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ERTMS (ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ) ਲੈਵਲ 2 ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ। ਡਾਇਮੇਟ੍ਰੋਨਿਕ ਅਤੇ
ਥੈਲਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
• ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਅੱਜ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਲਾਈਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ। ਮੈਡ੍ਰਿਡ, 26 ਮਾਰਚ 2012
ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਈਆਰਟੀਐਮਐਸ (ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ) ਲੈਵਲ 2 ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਟੈਸਟ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਟੋਚਾ ਅਤੇ ਚਮਾਰਟਿਨ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੋਲ ਸੁਰੰਗ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਨੈੱਟਵਰਕ। ਇਹ ਲੈਵਲ 2 ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਮੰਤਰੀ ਅਨਾ ਪਾਸਟਰ, ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਪ੍ਰਧਾਨ ਐਸਪੇਰਾਂਜ਼ਾ ਐਗੁਏਰੇ ਅਤੇ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਦੇ ਮੇਅਰ ਅਨਾ ਬੋਟੇਲਾ ਨੇ ਅੱਜ ਇਸ ਉੱਨਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜੋ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਲਾਈਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ERTMS ਲੈਵਲ 2 ਸਿਸਟਮ ਅਟੋਚਾ ਅਤੇ ਚਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਟੋਚਾ-ਸੋਲ-ਚਮਾਰਟਿਨ ਸੁਰੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਮਾਰਚ 1 ਤੋਂ, ERTMS ਲੈਵਲ 1 ਸਿਸਟਮ ਪਾਰਲਾ ਅਤੇ ਕੋਲਮੇਨਾਰ ਵਿਏਜੋ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬ੍ਰਾਂਚ ਲਾਈਨ ਅਲਕੋਬੈਂਡਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ C4 ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ
ਇਹ ਸੈਨ ਸੇਬੇਸਟਿਅਨ ਡੇ ਲੋਸ ਰੇਅਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਹੈ
ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ERTMS ਪੱਧਰ 1 ਸਿਸਟਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲੈਵਲ 1 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਾਇਮੇਟ੍ਰੋਨਿਕ ਅਤੇ ਥੈਲਸ ਸਿਸਟਮ ਰੋਡਸਾਈਡ ਉਪਕਰਣ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ETCS (ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ) ਲੈਵਲ 2 ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਕੇ, ਲੈਵਲ 2 ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਲੈਵਲ 1 ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ।
ERTMS ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ, ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ, ਕੁੱਲ 190-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਟੋਚਾ ਅਤੇ ਚਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਦੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.
ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਇਆ।
ERTMS ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਡਿਮੇਟ੍ਰੋਨਿਕ ਅਤੇ ਥੈਲਸ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ERTMS ਲੈਵਲ 2 ਨੂੰ ਚਮਾਰਟਿਨ ਕਮਾਂਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਮੂਵਮੈਂਟ ਪਰਮਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੰਬਾਈ, ਸਪੀਡ, ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਟਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਚਾਰ GSM-R (ਰੇਲਵੇ ਮੋਬਾਈਲ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਨਲਾਈਨ ਜਾਂ ਮੈਟਰੋ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਡਾਇਮੇਟ੍ਰੋਨਿਕ ਅਤੇ ਥੈਲਸ, ਨੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ERTMS ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, 1.200 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਹਨ.
Dimetronic ਬਾਰੇ
ਡਿਮੇਟ੍ਰੋਨਿਕ ਆਈਬੇਰੀਅਨ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਗਤੀਵਿਧੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ "ਟਰਨਕੀ" ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। .
ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, Dimetronic ਕੋਲ R&D ਅਤੇ ਉੱਤਮਤਾ ਕੇਂਦਰ ਹਨ ਜੋ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (CBTC) ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ (ETCS) ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ। ਇਸਦੀਆਂ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ। ਡਿਮੇਟ੍ਰੋਨਿਕ ਨੇ ਇਸ ਗਤੀਵਿਧੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਹਰ ਸਾਲ ਆਪਣੀ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ 6% ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ. http://www.dimetronic.com.
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ