ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਕਮਹੂਰੀਏਟ ਸਟਰੀਟ 'ਤੇ ਦੁਕਾਨਦਾਰਾਂ ਦੀ ਤਰਸਯੋਗ ਸਥਿਤੀ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਬਦਨਾਮੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਅਤੇ ਜੋ ਲੋਕ ਨੋਸਟਾਲਜਿਕ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਸਾਡੀ ਨੋਸਟਾਲਜਿਕ ਟਰਾਮ ਸੰਤਰਾਲ ਗਰਾਜ, ਡਰਮਸਟੈਡ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਸਟੇਡੀਅਮ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਅਲਟੀਪਰਮਾਕ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਅਤਾਤੁਰਕ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਇਨੋਨੂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਉਲੂਯੋਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਤਰਾਜ ਗੈਰੇਜ ਪਹੁੰਚੇਗੀ। ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੱਛੂਕੁੰਮੇ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ, ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ? ਕੀ ਨਾਗਰਿਕ ਨੂੰ 25 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਫਰ ਤੋਂ Çınarönü ਜਾਣਾ ਹੈ? ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਟਰਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਯਾਦਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ.
ਸ੍ਰੀ ਆਲਟੇਪ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਬੋਝ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਟਰੈਫਿਕ ਦਾ ਬੋਝ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਬਰਸਾ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਫੈਂਸੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ।
ਸ੍ਰੀ ਆਲਟੇਪੇ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਮਹੂਰੀਏਟ ਕੈਡੇਸੀ ਖਿੱਚ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਜਿਨ ਇੱਥੇ ਗੇਂਦ ਖੇਡਦਾ ਹੈ। ਕੈਫੇ ਬਾਰੇ ਕੀ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਥਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਦੁਕਾਨਦਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਉਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜਕਦੀ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਦੇਖਦਿਆਂ ਲੰਘ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮੇਰੀ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾੜੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਲਿਆਉਣ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਲਾਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲੰਮੀ ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਬਲਦ ਦੇ ਗੱਡੇ ਵਾਂਗ ਟਰਾਮ ਰੱਖ ਕੇ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਜਾਉਣ ਨਾਲ ਖਿੱਚ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ।
ਸਰੋਤ: ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ