ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਏਜੰਡੇ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ

ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਬਾਸਫੋਰਸ ਉੱਤੇ ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ 3 ਅਪ੍ਰੈਲ, 5 ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬੋਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗੀ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਫਤਿਹ ਸੁਲਤਾਨ ਮਹਿਮੇਤ ਪੁਲ ਤੱਕ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਰਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਜੋ ਵੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਾਂ ਉਪਾਅ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ, ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਾਂਗੇ।

ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ, ਜੋ ਏਏ ਐਡੀਟਰਜ਼ ਡੈਸਕ ਦੇ ਮਹਿਮਾਨ ਸਨ, ਨੇ ਏਜੰਡੇ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਏਏ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ।

ਬਾਸਫੋਰਸ ਪੁਲ ਦੀ 40ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ

ਸਵਾਲ: ਬਾਸਫੋਰਸ ਪੁਲ ਦੀ 40ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚਰਚਾ ਹੋਈ ਸੀ। ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸੰਚਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੈ? ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਮ ਬਜਟ ਤੋਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੀ ਇਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰੱਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਜਵਾਬ: ਪਹਿਲਾ ਪੁਲ 1973 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, 2013 ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੇ ਆਪਣਾ 40ਵਾਂ ਸਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੌਖੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ ਕਹੀਏ ਤਾਂ ਪੁਲ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਅਜਿਹੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 40ਵੇਂ ਸਾਲ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਹੈ... ਇਸਨੂੰ 'ਵੱਡਾ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ' ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ 'ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ', ਅਤੇ ਇਹ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਉਪਾਅ ਕਰਕੇ ਇਸ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਾਂਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇ। ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੁਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਕਿ ਪੁਲ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਇਹ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ. ਪਰ ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਕਰਨਾ ਪਏ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਕੰਮ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਉੱਥੇ, ਅਸੀਂ ਸਵੇਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਅਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਾਂਗੇ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਲੇਨ ਪਾਬੰਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸਵਾਲ: ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਮੋਟਰਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕੀ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪੁਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਮ ਬਜਟ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਹੋਰ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ?

ਜਵਾਬ: ਅਸੀਂ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਮੋਟਰਵੇ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਟ੍ਰਾਇਲ ਕੀਤਾ। ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਉਹ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਿਆ ਜੋ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ, ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਆਈ। ਇਸ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ। ਇਹ 430 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੁਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹੁਣ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਬੋਲੀ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪੁਲ ਪਲੱਸ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ, ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਸੀਂ 5 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਬਾਕੀ ਅਸੀਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਜਟ ਤੋਂ ਨਾਲੋ-ਨਾਲ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਾਰ ਆਫਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਕਾਫੀ ਆਸਵੰਦ ਹਾਂ। ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਆਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫਾ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਉਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਆਵਾਜਾਈ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਹਿੱਸੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਜਟ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਦੂਜੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਬਜਟ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਰਾਂਗੇ।

ਸਵਾਲ: ਸਾਡੇ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ ਬਜਟ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ, ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਜਟ ਤੋਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਹੈ?

ਜਵਾਬ: ਅਸੀਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵੀ ਹਾਂ। ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ ਦਾ ਇਕੱਲਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ 2000 ਅਤੇ 2001 ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਸੰਕਟਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਰਦਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਦਾ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਰਕੀ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਹ ਫੈਸਲੇ ਲਏ, ਇਹ ਸਾਡਾ ਸਾਂਝਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ।

FSM ਪੁਲ 'ਤੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ

ਸਵਾਲ: ਫਤਿਹ ਸੁਲਤਾਨ ਮਹਿਮਤ ਪੁਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਕੀ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ, ਕੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕੋਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ?

ਜਵਾਬ: ਮੈਂ ਫਤਿਹ ਸੁਲਤਾਨ ਮਹਿਮਤ (FSM) ਬ੍ਰਿਜ ਬਾਰੇ ਵੀ ਖਬਰਾਂ ਪੜ੍ਹੀਆਂ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਾਂ ਮਾਪ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ। ਜੇ ਕੋਈ ਅਰਜ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਾਂਗੇ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ 10 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਪਾਰਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। Teknepark ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੋਗੇ?

ਉੱਤਰ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਲਗਭਗ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲੀ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਇਹ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ

ਸਵਾਲ: ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਦੇ ਕਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਸਥਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਅਧਿਐਨ ਹਨ? ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰਨਵੇ ਬਣਾਉਣਾ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹੈ?

ਜਵਾਬ: ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਨਵਾਂ ਰਨਵੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਰਾਏ ਸੀ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਨਵਾਂ ਰਨਵੇ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਵੀ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ 3 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2023 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਂਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨਾਲ ਇਸ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਇਕ ਅਹਿਮ ਮੁਕਾਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਤੈਅ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਫਿਲਹਾਲ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾਲ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਸਵਾਲ: ਬੋਸਫੋਰਸ ਪੁਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਤੁਹਾਡਾ ਰਵੱਈਆ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਲਈ ਏਸ਼ੀਆਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ?

ਜਵਾਬ: ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਚੀਨੀ ਦੋਸਤਾਂ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਸਰੋਤ: ਏ.ਏ