ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਵਿਕਾਸ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਟੈਂਡਰ 1 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਬੁਰਸਾ ਅਤੇ ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਬੁਰਸਾ ਦੇ ਲੋਕ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਓਸਮਾਨੇਲੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਿਲੇਸਿਕ ਤੋਂ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਬੁਰਸਾ ਅਤੇ ਬਿਲੀਸਿਕ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵੀ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਵਰ੍ਹਿਆਂ ਤੋਂ ਆਮ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਟੈਂਡਰ 1 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਹੋਇਆ, ਨਤੀਜਾ 18 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਐਲਾਨਿਆ ਗਿਆ, ਇਤਰਾਜ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਜਨਤਕ ਖਰੀਦ ਅਥਾਰਟੀ ਵਿਖੇ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ…
ਡੀਡੀਵਾਈ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਕੀਤਾ, ਅਰਥਾਤ ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਓਸਮਾਨੇਲੀ ਪੜਾਅ, ਜਿਸ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਬਿਲੇਸਿਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਉਹ ਵਿਕਾਸ...
ਅਸੀਂ ਯੋਜਨਾ-ਬਜਟ ਕਮਿਸ਼ਨ ਵਿਖੇ ਬਜਟ ਗੱਲਬਾਤ ਦੌਰਾਨ ਡੀਡੀਵਾਈ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ ਨਾਲ ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਬਰਸਾ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਹੁਸੈਨ ਸ਼ਾਹੀਨ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਸਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ।
ਓਸ ਤੋਂ ਬਾਦ…
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਕਾਸ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ.
ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੀਡੀਵਾਈ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਏਕੇ ਪਾਰਟੀ ਬਰਸਾ ਡਿਪਟੀ ਸ਼ਾਹੀਨ ਦੁਆਰਾ ਰੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਸੀਂ ਕਰਮਨ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ।
ਇਹ ਇਹ ਹੈ:
ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਔਸਤਨ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਕੋਨੀਆ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਗਈ ਅਤੇ 283 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਗਈ।
ਫੇਰ ਕੀ…
ਸਾਡੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬੁਰਸਾ ਅਤੇ ਬਿਲੇਸਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਸਫ਼ਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਕਿਉਂਕਿ…
ਬਰਸਾ ਅਤੇ ਬਿਲੇਸਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵੀ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, Eskişehir, Bozüyük ਅਤੇ Bilecik ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਜੈਮਲਿਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।
ਇਸ ਕਰਕੇ…
ਰੇਲਗੱਡੀ, ਜੋ ਅੰਕਾਰਾ ਜਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਬਿਲੀਸਿਕ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਬਿਲੀਸਿਕ ਤੋਂ ਬੁਰਸਾ ਪਹੁੰਚੇਗੀ।
ਸਰੋਤ: ਓਲੇ ਅਖਬਾਰ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ