ਉਕਾਬ Kadıköy ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਹੋਈ। ਫਰਵਰੀ 2012 ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ ਲਈ ਭੂਮੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੇ ਮੇਅਰ ਕਾਦਿਰ ਟੋਪਬਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਰਟਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ 9 ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 1,5 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, Kadıköy ਉਸਨੇ ਸਬਵੇਅ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਿਆ.
ਕਾਰਟਲ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਕੇ, ਟੋਪਬਾਸ਼ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੇਤਰਹੀਣ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਬਵੇਅ ਲਿਆ। ਮੈਟਰੋ, ਕਰਤਲ Kadıköy ਟੋਪਬਾਸ, ਜਿਸ ਨੇ 11.11.2011 ਨੂੰ ਖੁਦ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕੀਤੀ, ਅੱਜ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਤੀ, 11.11 ਵਜੇ, ਰੇਲ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪੋਜ਼ ਦਿੱਤੀ।
ਯਾਤਰਾ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ Kadıköy ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਏ ਟੋਪਬਾਸ ਨੇ ਇੱਥੇ ਇਕ ਬਿਆਨ ਵਿਚ ਕਿਹਾ, Kadıköy ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਾਰਟਲ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 9 ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪਾਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਈਨ 29 ਮਿੰਟਾਂ ਵਾਂਗ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਟੋਪਬਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕਾਰਟਲ ਤੋਂ ਆਇਰਿਲਿਕਸੇਮੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕ ਯੂਰਪੀਅਨ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਸੇ. Kadıköyਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
44 ਬਿਲੀਅਨ TL ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਅੱਧਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ 44 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਰਕਮ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਟੋਪਬਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਅਦਿੱਖ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਭੂਮੀਗਤ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਬੁਖਾਰ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਭੂਮੀਗਤ ਕੀਤਾ.
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕ ਇਹ ਕੰਮ 40 ਮੀਟਰ ਭੂਮੀਗਤ, ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟੋਪਬਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਦੇਖਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ 44,1-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ 82 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 2014 ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। "2014 ਵਿੱਚ, 4 ਲੱਖ 950 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਇੱਕ ਦਿਨ ਸਾਡੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ÜSKÜDAR-UMRANİYE-ÇEKMEKÖY ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਆ ਰਹੀ ਹੈ
22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ Kadıköyਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਾਰਟਲ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲਾਗਤ 1,6 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਟੋਪਬਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੇਂਡਿਕ-ਕੇਨਾਰਕਾ ਤੱਕ ਹੋਰ 4,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਖਰਚਾ 3 ਚੌਥਾਈ 225 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ Üsküdar-Ümraniye Tepeüstü-Çekmeköy ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਈਨ 38 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਟੋਪਬਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲਾਈਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘਣਤਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਾਦਿਰ ਟੋਪਬਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2013 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਉਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਨਵੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਲਗਾਉਣਗੇ।
ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਸਬਵੇਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਗਰਿਕ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ, ਟੋਪਬਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਰਵਰੀ 2012 ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਮਕੈਨਿਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। "ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ, ਸਕਰੀਨ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਕਾਰਟਲ-ਕਾਡੀਕੋਏ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। Kadıköyਕਾਰਟਲ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 16 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 150 ਮੀਟਰ.
15 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਕੋਜ਼ਿਆਤਾਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰਟਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਰੇਲ ਵਿਛਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੁੱਲ ਰੇਲ ਲੰਬਾਈ 48,572 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 250 ਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਲਿੰਗ ਜਾਰੀ ਹੈ.
ਕਾਇਨਾਰਕਾ ਤੱਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਾਈਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 120 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 144 ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਨਵਰੀ 'ਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਹੁਣ ਤੱਕ 16 ਵੈਗਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਟਰੋ 'ਚ 4 ਟਰੇਨਾਂ ਦੀ ਟਰੇਨ 'ਚ ਕੁੱਲ 1084 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ 8 ਟਰੇਨਾਂ ਦੀ ਟਰੇਨ 'ਚ ਕੁੱਲ 2 ਯਾਤਰੀ ਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ-ਸੰਭਾਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਵਰਗੇ ਕੰਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਰਸਤੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। 4 ਵੈਗਨਾਂ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਵੰਡ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਾਰੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ, ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ 'ਚ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਵੈਗਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ "ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਰੋਡ ਮੈਪ" ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੇ ਕਿਹੜੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਆਨ-ਲਾਈਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। , ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਸੜਕ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੁਆਇੰਟ ਦਿਖਾਏ ਜਾਣਗੇ।
ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਲਈ 8 ਯਾਤਰੀ ਸੂਚਨਾ ਸਕਰੀਨਾਂ (LCD ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ) ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਗਰਮ ਸੰਚਾਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਫ਼ਰ ਲਈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਊਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਹੋਣਗੇ। Kadıköy- ਜਦੋਂ ਕਾਰਟਲ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹੋਰ ਲਾਈਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਰਮਾਰੇ, ਯੇਨੀਕਾਪੀ-ਹੈਸੀਓਸਮੈਨ, ਓਟੋਗਰ-ਬਾਗਸੀਲਰ-ਇਕਿਟੇਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ), ਕਾਰਟਲ ਤੋਂ ਮੈਟਰੋ ਲੈ ਰਹੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ; Kadıköy ਇਹ 29 ਮਿੰਟ, Üsküdar 35 ਮਿੰਟ, Yenikapı 47 ਮਿੰਟ, Taksim 55 ਮਿੰਟ, ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 66 ਮਿੰਟ, Hacıosman 79 ਮਿੰਟ, ਏਅਰਪੋਰਟ 79 ਮਿੰਟ, ਓਲੰਪਿਕ ਸਟੇਡੀਅਮ 89 ਮਿੰਟ ਹੋਣਗੇ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ