ਐਮ.ਐਮ.ਓ ਬੁਰਸ ਬ੍ਰਾਂਚ: ਅਸੀਂ ਬੁਸਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ

ਟੀ ਐੱਮ ਓ ਬੀ ਬੀ ਬੋਰਸਾ ਪ੍ਰਾਂਤਿਕ ਕੋਆਰਡੀਨੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਦੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਸਰਾਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਈ.ਐਮ.ਓ. ਅਤੇ ਐਮ.ਓ.ਓ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰੱਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਊਂਸਪੈਲਿਟੀ ਵੱਲੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੀ ਐੱਮ ਓ ਬੀ ਬਰੱਸਾ ਪ੍ਰਾਂਤਿਕ ਕੋਆਰਡੀਨੇਸ਼ਨ ਸਕੱਤਰੇਤ, ਸੂਚਨਾ ਅਰਜ਼ੀ ਫਾਰਮ ਨੂੰ 09.10.2008 ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਤੇ 08-66 ਅਰਜ਼ੀ ਫ਼ਾਰਮ ਅਤੇ 4982 ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਅੱਜ ਤਕ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. MMO ਅਤੇ ਈਐਮਓ ਚੈਂਬਰਸ ਦੇ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, 24.12.1996 ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ; ਸਟੇਜ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ, ਕੰਸਟਰੱਕਸ਼ਨ, ਅਸੈਂਬਲੀ, ਅਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ, ਟੁਵਿੰਗ ਅਤੇ ਟੁੱਵਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ "(1 ਮੀਟਰ., 21,301 ਸਟਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਾਗ ਵਿੱਚ 22, ਬੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ 32) 16 DM + 48 ਡਾਲਰ (ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੀ ਰਕਮ) : 457.501.979 DM = 35.000.000 ਮਿਲੀਅਨ YTL) ਤੋਂ ਸੀਮੇਂਸ-ਸਿਮਕੋ-ਟਿਊਵੋਸ-ਅੰਸਲਾਡੋ-ਗੁੱਰੀਸ ਕਨਸੋਰਟੀਅਮ.

ਟਰਾਮਾਂ ਵਿਚ ਵੈਗਨ ਲਾਗਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; HRSs ਦੇ ਖ਼ਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 1 / 3 ਦੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ, 1 / 3 ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਐਕਸਗ x / 1 ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਬਰੱਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਪੋਰਲਿਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਐਰਡੇਮ ਸਾਕਰ, ਜੋ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਮਾਹਿਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅੱਜ ਦੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਊਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਬਰੱਸਾ ਜਾਂ ਉਲੱਦਾਗ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਮੰਗੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅੱਜ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਰੱਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਊਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ Bursaray C ਪੜਾਅ, 6,5 ਲੱਖ ਯੂਰੋ ਲਈ ਨਰਮ ਕੀਮਤ. 98 ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਲੀਅਨ YTL ਵਜੋਂ ਵਿਖਿਆਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਲਾਗਤ 175 ਮਿਲੀਅਨ YTL / ਕਿਮੀ ਹੈ ਸ੍ਰੀ Erdem SAKER ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟੇਜ A ਦੀ ਲਾਗਤ 27 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ YTI_ / km ਤੋਂ 11 ਮਿਲੀਅਨ YTL / ਕਿਮੀ, ਅਤੇ ਫੇਰ ਪੜਾਅ ਬੀ ਦੀ ਆਖਰੀ ਲਾਗਤ 14 ਮਿਲੀਅਨ YTUkm ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਰ ਕੋਮਲ 21,5 ਲੱਖ YTL ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ 6,5 ਮੀਟਰ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਣ ਲਈ ਭਾਗ, ਦੇਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਲਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੋਰਸਾ ਐੱਚ ਆਰ ਐੱਸ ਸੀਮੇਂਸ ਬੀ.ਐੱਕਸ.ਯੂ.ਐਨ.ਜੀ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਨ. 800 ਮਿਲੀਅਨ ਡੈਮ / ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ 27 ਮਿਲੀਅਨ YTL / ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਲਾਈਨ ਦੇ ਲਈ ਕੁੱਲ 2,95 ਵੈਗਾਂ ਹਨ ਅੱਜ 1,84 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਧੂ ਲਾਈਨ ਲਈ 21,8 ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਬੌਂਬਾਡੀਅਰ K48 ਵਾਹਨ 6,5 ਮਿਲੀਅਨ YTUpcs ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ, ਵੈਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਗਿਆਨਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ tüvasaş ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਸਸਤਾ 'ਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਛਲਾਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ,' ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਆਯਾਤ ਪੂਰੀ ਵਿਦੇਸ਼ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਡੱਬੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਣ ਦੀ ਵੈਗਨਜ਼, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਪੂਰੀ ਦੇਸ਼ ਬੰਦ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਭਾਅ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ, ਸਵਾਲ ਕਰ ਰਹੇ, ਜਦ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ.

ਵਿਪਰੀਤ ਵੇਗਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ (ਵਿਸ਼ਵ ਮਿਸਾਲਾਂ)

ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ - ਬਰੱਸਾ K500 ਵਗਨ ਮੁੱਲ (2008)
30 ਯੂਨਿਟਸ 94 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ (3.13 ਮਿਲੀਅਨ / ਪੀਸੀ)
ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ - ਕੋਲੋਨ K5000 ਕੀਮਤ (2001)
55 ਦੀ ਗਿਣਤੀ 170 ਲੱਖ DEM (1.56 ਲੱਖ ਯੂਰੋ / ਪੀਸੀਐਸ)
ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ - ਮੈਨਚੇਸ੍ਟਰ K5000 ਕੀਮਤ (2007)
2 ਮਿਲੀਅਨ ਪਾਊਂਡ / ਟੁਕੜਾ (2,5 ਲੱਖ ਯੂਰੋ / ਟੁਕੜਾ)
Bombardier - İstanbul Flexity Price (2002)
55 ਦੀ ਗਿਣਤੀ XXX ਲੱਖ ਯੂਰੋ (86 ਲੱਖ ਯੂਰੋ / ਪੀਸੀਐਸ)
ਅਲਸਟਮ - ਇਤਕੀਮਲ ਮੁੱਲ (2007) ਮੈਟਰੋ ਵਗਨ
68 ਦੀ ਗਿਣਤੀ XXX ਲੱਖ ਯੂਰੋ (78.132 ਲੱਖ ਯੂਰੋ / ਪੀਸੀਐਸ)
ਅਲਸਟਮ - ਇਤਫੁਲਨ ਕੀਮਤ (2007) ਟਰਾਮ ਕਾਰਾਂ
30 ਦੀ ਗਿਣਤੀ XXX ਲੱਖ ਯੂਰੋ (61.335 ਲੱਖ ਯੂਰੋ / ਪੀਸੀਐਸ)

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਜਨਤਾ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬਰੱਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਊਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ;

ਬੁਰਸਾਰਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਬਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਵਿਚ;

ਟੈਂਡਰ ਵਿਚ ਕਿੰਨੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ;
ਫਰਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਭਾਅ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ;
ਬੰਬਾਰੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਉਦਾਹਰਣ.

20 ਸਤੰਬਰ 2008 MMO ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ 'ਤੇ, ਬਰਸਾ İKK ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਖਰੀ 10 ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ-ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ 1997 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 3 ਗੁਣਾ ਹੈ?

ਕੀ ਇਸ ਫ਼ਰਕ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੈਗਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?

ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਬਚਾਅ ਦੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ?

1) ਵਿਦੇਸ਼ ਇਸੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੌਮੀ ਆਮਦਨ ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਰਕੀ ਵੱਧ ਹੈ. ਸਸਤਾ ਲੱਦਣ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਬੁਰਸੀ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਇੰਤਜ਼ਾਮੀਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਊਨਿਸਪੈਲ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਕਿਉਂ ਹਨ?

2) 6.5 ਕਿਲਮੀ Uludag ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਭੂਮੀਗਤ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, 800 ਮੀਟਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਲੰਘ ਕੇ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਫਾਟਕ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਕੀਮਤ ਦਾ ਇੰਨਾ ਵਾਧਾ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ