ਠੇਕੇਦਾਰ: Yapı Merkezi İnş. ਗਾਉਣਾ। A.Ş.-Garaventa AG ਜੁਆਇੰਟ ਵੈਂਚਰ
ਰੂਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: 647 ਮੀ.
ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 2
ਸਟੇਸ਼ਨ: ਤਕਸੀਮ-Kabataş
ਡਿਸਕਵਰੀ ਫੀਸ: 18.575.025.997.065 TL+12.376.588,20 $+VAT (2001 BF)
ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 12.895.263.538.107 TL + 9.800.159,24 $ + VAT (2001 BF)
ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਮਿਤੀ: 22.01.2002
ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਮਿਤੀ: 12.07.2002
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਿਤੀ: 23.08.2002
ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ: 78.998.600 TL+VAT (2010 ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ)
ਕੰਟਰੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਦੀ ਮਿਆਦ: 18 ਮਹੀਨੇ
ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ
ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ: 27.03.2006
ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (ਸਰੀਰਕ): 100%
ਪਹਿਲੀ ਟਰਾਇਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਿਤੀ: 05.01.2006
ਸਿਸਟਮ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਮਿਤੀ: 29.06.2006
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦੇਸ਼; ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਏਕੀਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਆਉਣਾ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਤਕਸੀਮ Kabataş ਪੀਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੇਲ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਸੁਧਾਰ-Kabataş ਫਨੀਕੂਲਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋ ਤਕਸਿਮ- 4 ਲੀ ਲੇਵੈਂਟ ਲਾਈਨ ਦਾ ਤਕਸੀਮ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਂਦਰ। Kabataşਇਹ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਿਅਰ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, Taksim-4.Levent (Ayazağa-Yenikapı) ਮੈਟਰੋ, Taksim-Tünel Nostalgic Tram, Taksim ਬੱਸ ਅਤੇ Dolmus Stops ਅਤੇ Zeytinburnu-Fındıklı (Doll)Kabataş-ਬਾਗਸੀਲਰ) ਟਰਾਮ, Kabataş İDO ਫੈਰੀ, ਫੈਰੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੱਸ ਪੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਏਕੀਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ ਤਕਸੀਮ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਤਕਸੀਮ ਮੈਟਰੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। KabataşBeşiktaş ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੁਧਾਰ-Kabataş ਫਨੀਕੂਲਰ ਸਿਸਟਮ, ਤਕਸੀਮ ਤੋਂ ਚੌਥੇ ਲੇਵੈਂਟ ਤੱਕ ਮੈਟਰੋ Kabataş -ਜ਼ੈਟਿਨਬਰਨੂ ਕੈਡੇ ਟ੍ਰਾਮਵੇਅ ਅਤੇ ਅਕਸ਼ਰੇ-ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੂੰ ਲਾਈਟ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 4.Levent ਤੋਂ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਗੂਮਸੁਯੂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਫੈਰੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੱਸ ਪੀਅਰ, ਬੱਸ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਨ। Kabataşਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 131 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ 21ਵੇਂ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਸਦੀ.
"ਪਹਿਲੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਮੁਹਿੰਮ" ਨੂੰ 5 ਜਨਵਰੀ 2006 ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ, ਸ਼੍ਰੀ ਕਾਦਿਰ ਟੋਪਬਾਸ ਦੁਆਰਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।Kabataş ਫਨੀਕੂਲਰ ਸਿਸਟਮ ਵੀਰਵਾਰ, 29 ਜੂਨ, 2006 ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ, ਸ਼੍ਰੀ ਰੇਸੇਪ ਤੈਯਪ ਏਰਦੋਆਨ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਸ਼੍ਰੀ ਮੁਅਮਰ ਗੁਲਰ, ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਸ਼੍ਰੀ ਕਾਦਿਰ ਟੋਪਬਾਸ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। Kabataş ਇਹ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ İDO ਪੀਅਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਯੋਜਿਤ ਸਮਾਰੋਹ ਦੇ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਤਕਸੀਮ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਫਨੀਕੂਲਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. Kabataşਉਹ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਾਂ ਟਰਾਮ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਮੁੰਦਰ ਜਾਂ ਟਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਵੀ Kabataşਤਕਸੀਮ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਇੱਥੋਂ ਤਕਸੀਮ ਅਤੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਅਯਾਜ਼ਾਗਾ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤਕਸੀਮ ਤੋਂ ਮੈਟਰੋ ਰਾਹੀਂ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸੁਧਾਰ-Kabataş ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਸਟਮ ਉੱਤੇ ਢਲਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਲਾਈਨ ਦੀ ਸੁਝਾਈ ਗਈ ਸਰਵੋਤਮ ਢਲਾਨ ਲਗਭਗ 22% ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਨੀਕੂਲਰ ਸਿਸਟਮ ਨਿਵੇਸ਼ / ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਨੀ ਉੱਚੀ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਫਨੀਕੂਲਰ ਸਿਸਟਮ, ਤਕਸੀਮ ਅਤੇ Kabataş ਇਸ ਵਿੱਚ 2 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਤਕਸੀਮ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਤਕਸੀਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋ Kabataş ਜ਼ੈਟਿਨਬਰਨੂ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ-Kabataş ਟਰਾਮ ਦੇ Kabataş ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ, ਤਕਸੀਮ ਅਤੇ Kabataş ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਟਰਮੀਨਲ, ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਰੱਸੀਆਂ ਨਾਲ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡਬਲ ਵੈਗਨਾਂ ਵਾਲੇ ਦੋ ਵਾਹਨ, 3 ਮਿੰਟ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ 640 ਮੀ. ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ 110 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਔਸਤਨ 27.000 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: IMM
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ