ਸੰਕਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਮਰਸਿਨ ਪੋਰਟ!

ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ ਨੇ 12-ਸਾਲ ਦੀ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਕਾਰਗੋ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ 85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ 107 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ 2023 ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾ ਸੀ।

ਮੇਰਸਿਨ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਸ਼ਿਪਿੰਗ (MDTO ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ ਜਨਰਲ ਹਲਿਲ ਡੇਲੀਬਾਸ) ਨੇ ਮਈ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ "ਮਰਸਿਨ ਪੋਰਟ ਸੰਕਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ"।

ਡੇਲੀਬਾਸ, ਜਿਸ ਨੇ ਚੈਂਬਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ "ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਟ੍ਰੇਡ ਮੈਗਜ਼ੀਨ" ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੇਖ ਲਿਖਿਆ, ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ 2018 ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਗਭਗ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2018 ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਟਨੇਜ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਡੇਲੀਬਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 9,7% ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

"ਸਾਡੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰਗੋ ਟਨੇਜ ਵੀ 2018 ਵਿੱਚ 2.4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ!" ਹਲਿਲ ਡੇਲੀਬਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੀ ਵਿਆਖਿਆ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ; “ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ TCDD ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮਈ 11, 2007 ਨੂੰ, TCDD ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ 36 ਸਾਲਾਂ ਲਈ 'ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਆਫ਼ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰਾਈਟਸ' ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ MIP ਦੁਆਰਾ 12 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 12 ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਸੰਭਾਲੇ ਗਏ ਲੋਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 2,4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟੀ
ਨਵੀਂ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀਏਟ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਟਨੇਜ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2008 ਵਿੱਚ 2018 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਗਿਆ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 2,4 ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਵਿੱਤੀ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੰਟੇਨਰ ਅੰਦੋਲਨ, 6,7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਿਆ. ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਦੁਆਰਾ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਜੋ ਕਿ 87 ਲੱਖ 25 ਹਜ਼ਾਰ 857 ਟਨ ਸੀ, ਵੱਧ ਕੇ 94 ਫੀਸਦੀ ਵਧ ਕੇ 928 ਲੱਖ 597 ਹਜ਼ਾਰ 9,1 ਟਨ ਹੋ ਗਈ।

ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, 2018 ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ 460 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 11 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 2,4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ। .

2023 ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾਵਾਂ ਹਨ
2008 ਅਤੇ 2009 ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਉਭਰਨ ਵਾਲੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਸਵੀਰ 2010 ਤੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਔਸਤਨ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2013 ਅਤੇ 2014 ਵਿੱਚ, ਅਤੇ 2018 ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ (ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਨਾਲ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈਆਂ ਸਨ), ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ 2023 ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਤੋਂ ਭਟਕ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਆਈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ.

ਮਰਸਿਨ ਵਿੱਚ ਸੰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ
ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ ਜਨਰਲ ਡੇਲੀਬਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੇਰਸਿਨ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਹਾਲਿਲ ਡੇਲੀਬਾਸ, ਜਿਸ ਨੇ 2018 ਵਿੱਚ ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਡੇਟਾ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਈ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "2018 ਵਿੱਚ, ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ 'ਤੇ, ਪੂਰਬੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦੀ ਗੇਟ; ਕੁੱਲ 14 ਕਰੋੜ 427 ਹਜ਼ਾਰ 113 ਟਨ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 18 ਲੱਖ 664 ਹਜ਼ਾਰ 312 ਟਨ ਲੋਡ ਅਤੇ 33 ਕਰੋੜ 91 ਹਜ਼ਾਰ 425 ਟਨ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 2018 ਵਿੱਚ ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁੱਲ ਕਾਰਗੋ ਦਾ 7,2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ; Botaş-Ceyhan, İskenderun, Aliağa ਅਤੇ Ambarlı ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਸਾਲਾਨਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਕਾਏਲੀ 6ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।

ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
2008-2018 ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ ਦੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ; 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਕੈਬੋਟੇਜ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ SCT ਦੇ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2018 ਵਿੱਚ 2,1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2017 ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ 12,3 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ 2017 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਾਮਦ ਵਿੱਚ 6,2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ।

ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਮੁੱਲ, ਜੋ ਕਿ 1999 ਅਤੇ 2002 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 500 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਦੀ ਔਸਤ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 2002 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਿਆ ਅਤੇ 2008 ਸਮੇਤ 2009 ਅਤੇ 2010 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 ਅਤੇ 2016 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ ਵਾਧਾ 2018 ਵਿੱਚ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ 2 ਲੱਖ 833 ਹਜ਼ਾਰ 230 ਟਨ ਸੀ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ, ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 3 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2018 ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਜੂਨ 2014 ਤੋਂ ਉਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 4, 5 ਅਤੇ 6 ਬਰਥ ਸ਼ਿਪ ਟਰੈਫਿਕ ਲਈ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰੇਜ਼ਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾ ਕੰਟੇਨਰ ਬਰਥ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਭਰੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਇਹਨਾਂ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ 2016 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੇ ਸਾਡੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ।

ਮਰਸਿਨ ਤੇਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪੋਰਟ ਲੋਡਿੰਗ-ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਟਨੇਜ
ਜਦੋਂ ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਮ ਮੁੱਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 2018 ਤੱਕ 5 ਮਿਲੀਅਨ 506 ਹਜ਼ਾਰ 163 ਟਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਟਨੇਜ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 16,6. ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ।

ਮੇਰਸਿਨ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ 2008-2018 ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਧਾ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ 2008 ਅਤੇ 2009 ਵਿੱਚ ਰੁਕ ਗਿਆ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। 2018 ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 9,7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ।ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਲੱਖ 669 ਹਜ਼ਾਰ 603 ਟੀ.ਈ.ਯੂ. ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦਾ ਲਗਭਗ ਛੇਵਾਂ ਹਿੱਸਾ (15,4%) ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2007 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2018 ਵਿੱਚ ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ (TEU ਵਿੱਚ) ਹੈਂਡਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ 107 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ”।

“ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨਵੀਂਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਹਨ”
ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ ਜਨਰਲ ਡੇਲੀਬਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੇਰਸਿਨ ਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੇੜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ (ਐਸਐਸਐਸ), ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੋਟਰਵੇਜ਼ (ਮੇਡਾ ਐਮਓਐਸ), ਟ੍ਰੈਸੇਕਾ, ਟੀਈਐਨ-ਟੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਵਰਗੇ ਸਮਾਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਧਿਐਨਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਯੋਗ ਕਰੇਗਾ
ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ, "ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨਵੀਂ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ," ਹਲੀਲ ਡੇਲੀਬਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰਸਿਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬੇਸ/ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰ ਬਣਨਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤ ਦੁਬਾਰਾ ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ ਹੋਵੇਗਾ।
Mersin-Trieste (ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਾਈਨਾਂ) Ro-Ro ਲਾਈਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, Ro-Ro ਨਾਲ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਲ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਟੈਕਸ-ਮੁਕਤ (SCT, VAT ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਬਾਲਣ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 22 ਜੁਲਾਈ 2011 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।

ਕਰੂਜ਼ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਐਮਆਈਪੀ ਮਰਸਿਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਕਰੂਜ਼ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮਰਸਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਕਰੂਜ਼ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮੁੱਲ ਵਧਾਏਗਾ. ਕਰੂਜ਼ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ 2018 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਬੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਸ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੇ ਕਰੂਜ਼ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ। MIP ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਪੋਰਟਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਬੰਧਤ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੇਲਿਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਆਮੀ ਕਰੂਜ਼ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ, MIP ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਡੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਿਪ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੱਟ-ਆਫ ਅਤੇ ਬਰਥਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

"ਅਸੀਂ ਇੱਕੋ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਹਾਂ"
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੇਰਸਿਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਂਤ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਧਿਆਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਿੰਦੂ ਮੇਰਸਿਨ ਪੋਰਟ ਹੈ। ਉਸੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਤਾਲਮੇਲ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸਾਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੂਟ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। (ਤੋਹਫ਼ਾ ਏਰੋਗਲੂ - ਮੇਰਸਿਨਹੈਬਰਸੀ)