BTK ਰੇਲਵੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ

ਬੀਟੀਕੇ ਰੇਲਵੇ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਬਿਰਿਕਮ ਅਖਬਾਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਮੁਸਤਫਾ ਕੁਪੇਲੀ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਡਿਜੀਕੋਮ ਗਰੁੱਪ ਆਫ਼ ਕੰਪਨੀਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸਾਬਰੀ ਯੀਗਿਤ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰਸ ਅਰਦਾਹਾਨ ਇਗਦਰ ਬਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ। ਖੇਤਰ, ਅਤੇ KAI ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅਤੀਤ, ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ।
Sabri Yiğit, ਕਾਰਸ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਤਿਕਾਰਤ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜਾਪਾਨੀ ਦਿੱਗਜ ਡਿਜੀਕੋਮ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਜਿਸਦਾ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ; ਉਸਨੇ ਕਾਰਸ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਬਾਕੂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਕਾਰਸ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਕੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਕਾਰਸ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਦਰਮਿਆਨੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ.
ਆਓ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਮਿਸਟਰ ਯੀਗਿਤ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਸਾਂਝੀ ਕਰੀਏ, ਜੋ ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਰਬਾਨੀਆਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਭਿਨੇਤਾ ਵੀ ਹੈ। ..
ਆਰਥਿਕ ਹਵਾ ਕਦੇ ਉਲਟੀ ਤੇ ਕਦੇ ਸਿੱਧੀ ਵਗਦੀ ਹੈ।
M. KÜPELİ: ਤੁਸੀਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਤੁਰਕੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਹੋ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਨਾਫੂਸੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਦੀ ਹਵਾ ਆਵੇਗੀ. ਕੀ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਕੀ ਹਨ?
S. YİĞİT: ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਰਣਨੀਤਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਡੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਵਾ ਲੈ ​​ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਲਟ ਹਵਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਦੌਰ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਕਦੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਸੀ, ਸਾਨੂੰ ਥੱਪੜ ਮਿਲਿਆ. ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਸੰਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੁਣ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗਲਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ, ਜੋ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ।
ਚੀਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਰਕੀ ਆਵੇਗਾ
ਹੁਣ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਾਰ ਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਵੇਚਣਾ ਸਿੱਖ ਲਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਉਸ ਨੇ ਸਿੱਖਿਆ, ਚੰਗਾ ਜਾਂ ਮਾੜਾ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਟੁੱਟ ਗਿਆ। ਯੂਰਪੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਆਮ ਲਾਗਤਾਂ ਹੋਣ, ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਕਲਿਆਣ ਪੱਧਰ, ਹੁਣ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹੁਣ ਚੀਨ ਹੈ, ਭਾਰਤ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਜੋੜੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਖਰਚੇ ਘੱਟ ਹਨ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ: ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਔਸਤਨ ਕੰਟੇਨਰ ਨਿਰਯਾਤ 65 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੀ 29 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਹੀ ਕੰਟੇਨਰ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ 165 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚਦੇ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਸਮਾਂ ਰਹਿੰਦੇ ਇਸ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 40-50 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਨੌਜਵਾਨ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ
ਮੈਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮੇਲਿਆਂ ਵਿਚ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਿਆ: ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਪਾਰੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨੌਜਵਾਨ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲੈਣ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਲੱਗ ਪਏ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਛੋਟਾ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਚਮਕਦਾਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਮਾਲ ਅਸਬਾਬ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰਕੀ ਜਿੱਤ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ।
M. KÜPELİ: ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਕਾਰਸ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਬਾਕੂ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਲੰਡਨ ਨੂੰ ਬੀਜਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਦਾ 100 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਾਕਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਹਿੱਤ ਕੀ ਹੋਣਗੇ?
S. YİĞİT: ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਟੋਕੀਓ ਸਾਡੀ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਕਾਰਸ-ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਸਗੋਂ ਖੇਤਰੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜ ਨੂੰ ਵੇਚੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ $1500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਏਸ਼ੀਆ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਵਪਾਰ ਦੀ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਸਪੋਰਟ ਅਰਜ਼ੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਪਾਰ ਦੇ ਵਧਣ-ਫੁੱਲਣ ਲਈ ਸਰਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਕਾਰਸ-ਟਬਿਲਿਸੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ।
M. KÜPELİ: ਜਦੋਂ ਕਾਰਸ-ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਸੀ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਨਖਚਿਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਸ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪਿੰਡ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਾਰਸ ਅਰਦਾਹਨ ਇਗਦਰ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਸਰਹੱਦੀ ਵਪਾਰ, ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਵਿਲੇਜ ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
S. YİĞİT: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਸ ਵਰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਸ ਇੱਕ ਭੂਗੋਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਦੂਜੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਦੀ ਵਸੀਅਤ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਕਾਰਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜੋ ਕੰਮ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਕੂਲ ਤੇ ਮਸਜਿਦ ਤਾਂ ਹਰ ਕੋਈ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਕੂਲ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲ ਵਪਾਰ ਹੈ।
ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਉਸ 'ਤੇ ਮਿਹਰ ਕਰੇ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਰਹੂਮ ਪਿਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਆਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਚੌਵੀ ਘੰਟੇ ਅਸੀਂ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਸੌਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਫਾਈ ਉਤਪਾਦ ਸਮੂਹ, ਪੈਰੈਕਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਪਤ ਵਜੋਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜ ਨੂੰ। ਇਹ ਕੰਟੇਨਰ ਕਈ ਵਾਰ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਟਰੱਕ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤਬਾਹ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ
ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਰਸ-ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਿਸੀ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਖਿੱਚਾਂਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੋਂ ਕਰਾਸ ਤੱਕ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਵੀ ਵੱਡਾ ਖਰਚਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗਾਹਕ ਹਨ; ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ, ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਹਨ। ਰੂਸ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਦੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪੈਸਿਆਂ ਨਾਲ, ਕਾਰਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਫੈਕਟਰੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾ ਲਵੇਗੀ।ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਸਿਆਸੀ ਫੈਸਲੇ ਆਉਂਦੇ-ਜਾਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚਾਲੂ ਖਾਤਾ ਘਾਟਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਹੱਲ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਵੇਚਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਮਾਲ ਨਾ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਕੂਲ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੇ ਗਣਿਤ ਖਾਤੇ ਜਾਂ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਖਾਤੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੱਥ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਦਰਾਮਦ ਅਤੇ ਬਰਾਮਦ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਦਿਨੋਂ-ਦਿਨ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਫੀ ਮੌਕੇ ਹਨ। ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਊਰਜਾ ਰੋਡਮੈਪ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਹਰ 10 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ।