ਬਰਸਾ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਦਨਾਮੀ: ਬਰਸਾ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਵਜੋਂ ਵਰਣਿਤ ਵੈਗਨ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਏ। ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਬਣ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਉੱਤੇ ਵੈਗਨਾਂ ਤੱਕ ਛਾਲ ਮਾਰਨੀ ਪਈ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੱਤਾ: ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ!
ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹਰ ਦਿਨ ਹੋਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ!
ਵੈਗਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਰਸਾ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਛੱਡਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਨਤੀਜਾ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕਲਪਨਾ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਜੋ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸ਼ਹਿਰ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ!
ਸਬਵੇਅ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਪਤਾ Acemler ਸੀ।
ਬੁਰਸਰੇ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਵੈਗਨ ਫਿਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਏ!
ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਹੀ ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨੀ ਪਈ।
ਦੂਜੀ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵੀ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ!
ਇਸ ਵਾਰ, ਬੁਰਸਾ ਦੇ ਲੋਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਪਿਆ ਜੋ ਕਿ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ ਬਿਆਨ ਕੀਤਾ: ਬਦਨਾਮੀ ...
ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਗੱਡੇ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਗੱਡੇ (!) ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਸਮਾਂ ਸੀ!
ਬਰਸਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ!
ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬੁਰਸਾ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਨਿੰਦਾ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਬੁਰਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਪ੍ਰਤੀ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਰਸਾਰੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸਫਲਤਾ-ਮੁਕਤ ਹਫ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਰਸਾ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਦਿਨ ਦੁੱਖ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁਣ ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗੈਰ-ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਵੀ।
ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੁਰਸਰੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬੁਰਸਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਕੋਈ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਲੀਟੈਕਸੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਰਸਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਵੀ ਸੀ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਓਰਹਾਂਗਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਇਜ਼ਨਿਕ ਵਿਚਕਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਲਈ ਕੀਮਤ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀ।
ਬਰਸਾ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਹੈਲੀਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਉੱਚੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਜੇਕਰ ਸਬਵੇਅ ਵੈਗਨ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ।ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਗੋਡੇ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਜਾਂ ਖਾਲੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਵੈਗਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰੁਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਰੇ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ TCDD ਦੇ ਵੈਗਨ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਹਨ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਝਦੇ ਹਨ।