ਰਾਤ ਨੂੰ ਪੁਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ?

ਹਾਈਵੇਜ਼ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਿਉਂ ਦੂਜੇ ਪੁਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ 2 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਣਗੇ ਅਤੇ ਉਹ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ: 'ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਫਾਲਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ'।
ਫਤਿਹ ਸੁਲਤਾਨ ਮਹਿਮੇਤ ਬ੍ਰਿਜ 'ਤੇ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੰਮ ਨਾਲ ਪੁਲ ਉਪਰੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟ ਗਈ ਹੈ। ਪਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਵਧਿਆ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕ ਜਿਸ ਮੁੱਦੇ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ 3 ਮਹੀਨੇ ਕਿਉਂ ਲੱਗ ਗਏ…
ਰੈਡੀਕਲ ਅਖਬਾਰ ਨੇ ਇਹ ਸਵਾਲ ਹਾਈਵੇਅ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਚੀਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬੇਹਾਨ ਯਾਰਮਨ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ:
ਅਧਿਐਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੀ ਹੈ?
ਪੁਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਬਣਤਰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਸ 'ਤੇ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਸਟੀਲ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਖੋਰ (ਜੰਗੀ) ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਅਸਫਾਲਟ ਨਵਿਆਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ 3 ਮਹੀਨੇ ਕਿਉਂ ਲੱਗਦੇ ਹਨ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 4 ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਲ 'ਤੇ ਪਏ ਡਾਮਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟੇ ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਿੰਗ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਿੰਗ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿੰਕ ਕੋਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿੰਕ ਦੀ ਪਰਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਫਾਲਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ 'ਤੇ ਮਸਤਕੀ ਅਸਫਾਲਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਫਾਲਟ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਲਚਕਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ?
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2 ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਤੰਗ ਥਾਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ। ਸਵੇਰ ਤੱਕ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਕੰਮ ਰਾਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਿਰਮਾਣ.
ਰਾਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ?
ਕੰਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਿੰਗ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿੰਕ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਜੋ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਰਾਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ। ਨਮੀ ਕਾਰਨ ਰਾਤ ਨੂੰ ਤ੍ਰੇਲ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 3 ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਾਤ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਕੰਮ ਕਦੋਂ ਖਤਮ ਹੋਣਗੇ?
ਅਸੀਂ ਸਕੂਲ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਹੋਰ ਕਿਹੜਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਕੁਝ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ?
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ। ਅਸੀਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਸਟੀਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਦੂਜੇ ਪੁਲ ਦੇ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਦੋਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?
2002 ਵਿੱਚ.
ਜੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2 ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਹਨ। ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਖੋਰ ਛਾਲੇ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਖੋਰ ਇਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਲ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉੱਥੇ ਖੋਰ ਹੈ?
ਹਾਂ, ਇਹ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸੀ. ਵੇਲਡ.
ਗੋਲਡਨ ਹਾਰਨ ਬ੍ਰਿਜ 'ਤੇ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਫਤਿਹ ਸੁਲਤਾਨ ਮਹਿਮਤ ਬ੍ਰਿਜ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਕੰਮ.
ਕੰਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
ਕੁੱਲ 10 ਮਿਲੀਅਨ TL।
20-25 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਘਟੀ ਹੈ
ਹਾਈਵੇਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਰ ਅਧਿਐਨ ਬਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸਦਾ ਹੈ: “2. ਕੰਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਲ ਤੋਂ 120 ਵਾਹਨ ਲੰਘ ਰਹੇ ਸਨ। 15 ਜੂਨ ਨੂੰ, 140 ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲੰਘੇ। ਉਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਘਟ ਕੇ 70 ਰਹਿ ਗਈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰਾਹਤ ਦਿਖਾਈ, ਉਹ ਮੁੜ ਦੂਜੇ ਪੁਲ 'ਤੇ ਆ ਗਏ। ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਕੇ 2 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋ ਗਈ। ਅਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਦੂਜੇ ਪੁਲ 'ਤੇ 88 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲੇ ਪੁਲ 'ਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2-14 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।
ਗਲਟਾ ਦਾ ਹੱਲ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੁਰਾਣਾ ਗਲਾਟਾ ਬ੍ਰਿਜ, ਜੋ ਕਿ ਫਤਿਹ ਸੁਲਤਾਨ ਮਹਿਮੇਤ ਅਤੇ ਹਾਲੀਕ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਲਈ ਬਾਲਟ ਅਤੇ ਹਾਸਕੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਇਸ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਿਟੀ ਲਾਈਨਜ਼, ਸੋਮਵਾਰ ਤੱਕ Kabataşਕੁੱਕਸੂ ਅਤੇ ਬੇਕੋਜ਼ ਉਡਾਣਾਂ ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਸਰੋਤ: http://www.haber1.com