ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਸਟਾਪ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੰਨਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਟਾਪ ਹੈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਹਨ... ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਵਿਛੋੜੇ, ਪੁਨਰ-ਮਿਲਨ, ਵਿਦਾਇਗੀ, ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਖਦਾਈ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ। .
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੁੱਲਾ ਕਿਲ੍ਹਾ ਗੇਟ ਹੈ।
ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸੰਗਮਰਮਰ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ "ਵਿਰੁਧ" ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਹੈ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੂਰੋਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਉਹ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੁਲਤਾਨਹਮੇਤ ਮੀਨਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਬਰੇਕਵਾਟਰ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਵੀ ਦੇਖਦਾ ਹੈ... ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੇਟਵੇ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੰਗਮਰਮਰ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ 'ਤੇ ਦੌੜਦੇ ਹੋਏ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕਾਹਲੀ ਵਿਚ?
ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੀਨਾਰ ਵਿੱਚ ਘੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿੰਨੇ ਪੁਨਰ-ਮਿਲਨ, ਕਿੰਨੇ ਵਿਛੋੜੇ, ਕਿੰਨੀਆਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਉਡੀਕਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ ... ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਘੜੀ ਕਿਸ ਮਾਸਟਰ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਗੁੱਟ ਦੀਆਂ ਘੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ?*
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਮਨੁੱਖੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ" ਵੀ ਨਾਜ਼ਿਮ ਹਿਕਮੇਟ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ
1941 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ
ਪੰਦਰਾਂ ਵਜੇ
ਪੌੜੀਆਂ 'ਤੇ ਸੂਰਜ
ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਗੜਬੜ
ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਪੌੜੀਆਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ
ਕੁਝ ਸੋਚਣਾ...
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 100 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਹੈ। II, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੁਲਤਾਨ ਸੀ। ਅਬਦੁਲਹਮਿਤ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਏ ਹਨ, ਸਟੀਲ ਰੇਲਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣਾਇਆ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਬਣਾਉ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਰੇਲਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੇਰੀ ਕੌਮ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖੇ, ਉਹ ਕਹਿਣ, "ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਥੋਂ ਚੜ੍ਹਾਂਗਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਉਤਰੇ ਬਿਨਾਂ ਮੱਕਾ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।" ਉਸਨੇ 1906 ਵਿੱਚ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਮਾਰਤ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਉਸ ਦਾ ਨਾਮ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਹੈਦਰ ਪਾਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਮ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸੁਲੇਮਾਨ ਦ ਮੈਗਨੀਫਿਸੈਂਟ ਦੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਆਗਾ ਹਰਥ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਜ਼ੀਰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਬਣੀ ਇਮਾਰਤ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਮ ਪਰ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਬਦੁਲਹਮਿਤ ਲਈ ਬਹੁਤੀ ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਲਿਆਇਆ। ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਲਤਾਨ ਨੂੰ ਉਸ ਸਾਲ ਗੱਦੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਿਲਡਿੰਗ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 1906 ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਰਮਨ ਆਰਕੀਟੈਕਟਾਂ ਓਟੋ ਰਿਟਰ ਅਤੇ ਹੈਲਮਥ ਕੁਨੋ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 1500 ਇਤਾਲਵੀ ਪੱਥਰਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 1908 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ "ਅਨਾਟੋਲੀਅਨ-ਬਗਦਾਦ ਕੰਪਨੀ" ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਜਰਮਨ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨਾਲ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਬਰੇਕਵਾਟਰ, ਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੋਜ਼ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਅਨਾਟੋਲੀਆ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਅਨਾਟੋਲੀਆ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੈਗਨਾਂ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਮਾਲ ਦੀ ਅਨਲੋਡਿੰਗ।
ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਸ਼ੈਲੀ "ਨਿਓ-ਕਲਾਸੀਕਲ ਜਰਮਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ" ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ 21 ਲੱਕੜ ਦੇ ਢੇਰਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਰੇਕ 1100 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਸੀ। (ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ (ਸਮੁੰਦਰ) ਵਿੱਚ ਚਲਾਏ ਗਏ ਢੇਰ ਜਿੱਥੇ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਿਨਾਲੀਦਾ ਤੋਂ ਕੱਟੇ ਗਏ ਰੁੱਖ ਹਨ।
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ,
1900 ਦੇ ਚਾਲੀਵਿਆਂ ਵਿੱਚ
ਮਹਿੰਦੀ ਵਾਲੇ ਤਿੱਤਰ ਨੇ ਜਿੰਦਾ ਲੱਤ ਵੱਢ ਦਿੱਤੀ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਦੀ ਬਣਾਈ
ਗਰੀਬਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬੇਵਕੂਫੀ ਨਾਲ ਖੂਨ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਉਸਨੇ "ਕਿਨਾਲਿਆਦਾ" ਕਹਿ ਕੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ।
ਜਦੋਂ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਲੱਤ ਲੰਬੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ "ਯੂ" ਅੱਖਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੌੜੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਹਨ।ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਕਮਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਵੀ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਖਿੱਚੀ ਕਢਾਈ ਨਾਲ ਕਲਾ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਕੰਮ ਸਨ। ਅੰਦਰ ਛੱਡੀ ਗਈ ਥਾਂ ਅੰਦਰਲਾ ਵਿਹੜਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਕੇ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਬੁਰਜ ਹਨ। ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਹੇਰੇਕੇ ਤੋਂ ਗੁਲਾਬੀ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਲੇਫਕੇ-ਓਸਮਾਨੇਲੀ ਪੱਥਰ ਦੇ ਨਕਾਬ ਦੀ ਕਲੈਡਿੰਗ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਮੇਜ਼ਾਨਾਈਨ ਫਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 2525 m2 ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੇ ਬੰਦ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ 3836 m2 ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਸੀ।
ਸਾਲ 1914-1918 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਤੋਂ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲਾ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਨਾਟੋਲੀਆ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ 6 ਸਤੰਬਰ, 1917 ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋੜਫੋੜ ਨਾਲ ਫਟ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਅਤੇ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਸੜ ਗਈਆਂ।
ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਿਲਡਿੰਗ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਆਏ ਸਨ, ਸਗੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਗਵਾਹੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਅਸ਼ਕੇਲ ਵਿਚ ਗ਼ੁਲਾਮੀ ਵਿਚ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਹੜੇ ਉਹ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕੇ ਜੋ ਉਹ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਲੱਭ ਰਹੇ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਨਹੀਂ ਲੱਭਦੇ ਜੋ ਉਹ ਲੱਭ ਰਹੇ ਸਨ, ਜੋ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਅਤੇ ਉਹ ਜੋ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਗਏ.
ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਓਟੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੀ ਹਾਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ 15 ਜਨਵਰੀ, 1919 ਨੂੰ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੇਬਜ਼ੇ ਤੱਕ ਦੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ 25 ਸਤੰਬਰ, 1923 ਦੀ ਰਾਤ ਤੱਕ ਇਸ ਕਬਜ਼ੇ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ।
ਗਣਰਾਜ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, GNAT ਨੇ ਅਤਾਤੁਰਕ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਮਰੇਡ ਬੇਹੀਕ ਅਰਕਿਨ ਨੂੰ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਮਿਸਟਰ ਹੁਗਨੇਨ, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਨਾਗਰਿਕ, ਨੇ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਬੇਹੀਕ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਤੁਰਕ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਸਿਰਫ ਉਹ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੇਹੀਕ ਬੇ ਨੇ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ ਇਹ ਦੱਸ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਕਿ GNAT ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਚਲਾਇਆ।
ਇਸ ਮਿਤੀ ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਜਨੇਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਅਤਾਤੁਰਕ, ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।
15 ਨਵੰਬਰ 1979 ਨੂੰ, ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਬਰੇਕਵਾਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਦੂਰ ਯੂਨਾਨੀ-ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ "ਈਵਰਿਆਲੀ" ਦੇ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਟੈਂਕਰ "ਇੰਡੀਪੈਂਡਾ" ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਲਿਨੇਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਲੀਡ ਸਟੇਨਡ ਐਨਕਾਂ, ਪੀਰੀਅਡ ਦੇ ਮਹਾਨ ਦਾਗਦਾਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਮਾਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰੰਗੀਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕਲਾਕਾਰ Şükriye Işık ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਟੜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਬਰ ਹੈ? ਹੈਦਰ ਬਾਬਾ ਮਕਬਰਾ... ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਭੁੱਲ ਗਈ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਕਬਰੇ ਦੀ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਰੇਲ ਕਰਮਚਾਰੀ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਰੁਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਰੰਪਰਾ 1908 ਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹੈਦਰਪਾਸਾ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਯੇਸਿਲਮ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪਰਵਾਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ... ਵਿਛੋੜੇ ਅਤੇ ਪੁਨਰ-ਮਿਲਨ ਦਾ ਸਥਾਨ...
ਕੁਝ ਇਮਾਰਤਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਇਹ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਵਿੱਚ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸਿਲੂਏਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਕਬੂਤਰਾਂ, ਲੋਕਾਂ, ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ, ਇੱਕ ਪੋਤੇ-ਪੋਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਾਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕੌਣ ਆਇਆ ਅਤੇ ਕੌਣ ਉਥੋਂ ਲੰਘਿਆ... ਸੁਲਤਾਨ, ਸੁਲਤਾਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਗੁਜ਼ਰਿਆ... ਉਹ ਅੱਜ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ... ਇੰਨੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
ਇਹ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਹੈ, ਇਸ ਕੋਲ ਪੁੱਛਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ...
ਸਰੋਤ: http://nukhetisikoglu.blogspot.com
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ