ਤੁਰਕੀ ਰੇਲਵੇ ਸੰਮੇਲਨ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਸ਼ਨ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਸਿਰਕੇਕੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਤੁਰਕੀ ਰੇਲਵੇ ਸੰਮੇਲਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ, ਪੱਤਰਕਾਰ ਹਾਕਾਨ ਸਿਲਿਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, TCDD ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਅਲੀ ਇਹਸਾਨ ਉਯਗੁਨ, ਜਰਮਨ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਡਾ. ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ ਲੇਰਚੇ, ਇਤਾਲਵੀ ਰੇਲਵੇ ਜਿਓਵਨੀ ਰੌਕਾ, ਬੁਲਗਾਰੀਆਈ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਨੇਲੀ ਨਿਕੋਲੇਵਾ, ਸਪੇਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਅਲਵਾਰੋ ਐਂਡਰੇਸ ਅਲਗੁਆਸਿਲ ਨੇ ਪੈਨਲਿਸਟ ਵਜੋਂ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।

ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਅਲੀ ਅਹਿਸਾਨ ਉਗੁਨ ਨੇ ਟੈਲੀਕਾਨਫਰੰਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਕਿਹਾ;

"ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਧਨ ਹਨ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੇਲਵੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹਨ।

- ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ,

ਇਹ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਢੰਗ ਵਜੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਛਾਪ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਉਸਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ "ਨਵਾਂ ਰੇਲਵੇ ਯੁੱਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਲਵੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਵਾਲਾ ਸੈਕਟਰ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਸਮੁੱਚੇ ਵਿਕਾਸ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਡੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ 18 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਡੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ 167,5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਜ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਦੁਨੀਆ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਬੋਝ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਹੋਰ ਲਈ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ. ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਿਸਾਲੀ ਸੁਧਾਰ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇਹਨਾਂ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ;

• ਸਰਕਾਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ
• ਰਾਜ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ
• ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਨੁਕਸਾਨ-ਰਹਿਤ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ।
• ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲਾ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ
• ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ
• ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾਉਣਾ
• ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ;

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ;

• ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਯਤਨ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਸਨ, ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਕਦਮ 1994 ਵਿੱਚ DB AG ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸੀ, ਜੋ ਪੱਛਮੀ ਬਰਲਿਨ, ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਜਰਮਨ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਬਣੀ 100% ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਸੰਯੁਕਤ-ਸਟਾਕ ਕੰਪਨੀ ਸੀ।
• ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਤਬਦੀਲੀ 1999 ਵਿੱਚ ਹੋਈ, ਅਤੇ DB AG ਅਧੀਨ 4 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੂੰ 5 ਵੱਖਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਢਾਂਚਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ।
• ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਰੂਸ ਵਿੱਚ:

• ਜਦੋਂ ਕਿ 2001 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਜ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਢਾਂਚਾ ਸੀ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁਧਾਰ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨਾਲ ਹੋਲਡਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਆਧਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
• 1995-2001 ਦਰਮਿਆਨ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ।
• 2001 ਅਤੇ 2003 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
• 2003 ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹੋਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਜਾਰੀ ਹਨ।

ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਸੁਧਾਰ ਫਰਾਂਸ, ਇੰਗਲੈਂਡ, ਸਪੇਨ, ਯੂਕਰੇਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

2019 ਤੱਕ, ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ SNCF ਗਰੁੱਪ ਹੋਲਡਿੰਗ ਵਜੋਂ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ,

ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਸਮੂਹ ਕੰਪਨੀ ਮਾਡਲ ਲਈ ਜਰਮਨ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ 10-ਸਾਲ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ,

ਯੂਕੇ ਨੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਫ੍ਰੈਂਚਾਈਜ਼ਿੰਗ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸੋਧਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਕੋਆਰਡੀਨੇਸ਼ਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਛੱਤ ਹੇਠ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ,

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ, ਵਧ ਰਹੇ ਅੰਤਰ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਨੇ ਨਿਗਮੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਫੈਸਲੇ ਲਏ ਹਨ।

ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਣਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ; ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਮੁਫਤ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇ।

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਦਾ ਹੋਈ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ;

• ਸਾਡਾ ਪ੍ਰੀ-ਗਣਤੰਤਰ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ।
• ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ, 1923 ਅਤੇ 1950 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕੁੱਲ 134 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਔਸਤਨ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।
• 1951-2002 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਔਸਤਨ 945 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।
• 2003 ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਤਰਜੀਹ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਔਸਤਨ 153 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਲ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੇਂ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।
• ਸਾਡੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਜੋ 2003 ਵਿੱਚ 10 ਹਜ਼ਾਰ 959 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, 1213 ਤੱਕ ਵਧ ਕੇ 2019 ਹਜ਼ਾਰ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 803 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਸੀ। ਡਬਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਦਰ 5 ਫੀਸਦੀ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 13 ਫੀਸਦੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਅਦਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ;

1856 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਸਾਹਸ ਨੇ 1872 ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ 1924 ਤੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਨਾਲ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਵਾਂ ਹੇਠ ਜਾਰੀ ਰਹੀ, 1953 ਵਿੱਚ ਇਹ "ਤੁਰਕੀ ਰੀਪਬਲਿਕ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ)" ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਰਾਜ ਉੱਦਮ ਬਣ ਗਿਆ।

2011 ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਫਰਜ਼ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

2013 ਵਿੱਚ ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ TCDD ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। EU ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਧਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

2017 ਵਿੱਚ, ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, TCDD Taşımacılık A.Ş ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ TCDD ਦੀ ਚੌਥੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।

2020 ਵਿੱਚ, TCDD ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ 3 ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੱਤ ਹੇਠ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ TÜRASAŞ ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।

TCDD Taşımacılık AŞ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ 2021 ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਰੇਲਵੇ ਸੰਮੇਲਨ, ਜਿੱਥੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਨੇ ਕਿਹਾ।