ਮੈਟਰੋਬਸ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਅਕੀਬਾਡੇਮ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨ… ਉੱਥੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਹਨ: ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਕੀਬਾਡੇਮ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋਬਸ ਹਾਦਸੇ ਨੇ ਡਰਾਇਆ। ਮੈਟਰੋਬੱਸ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਵਾਜਾਈ ਠੱਪ ਹੋ ਗਈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ, ਸਵੇਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋਬੱਸ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ। ਆਖ਼ਰੀ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਕਬਾਡੇਮ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਮੈਟਰੋਬਸ ਡੀ-100 ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ।
ਮੈਟਰੋਬਸ ਦੁਰਘਟਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘਣਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰੀ। ਜਦੋਂ ਮੈਟਰੋਬਸ ਆਪਣੇ ਹੇਠਾਂ ਆ ਚੁੱਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਰਹੀ ਸੀ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਰੁਕ ਸਕਦੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬੱਸ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ।
ਜਿੱਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ
ਮੈਟਰੋਬਸ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ।
ਚਸ਼ਮਦੀਦਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੈਟਰੋਬਸ 'ਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਚਾਲੇ ਲੜਾਈ ਸੀ।
ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲੱਤ ਮਾਰੀ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਛੱਤਰੀ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ, ਉਸ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ।
ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ ਮੈਟਰੋਬਸ ਨੇ ਈ-5 ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।
ਬੱਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਹਨ
ਮੈਟਰੋਬਸ ਨੇ ਕਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਬੱਸ ਸੀ ਜੋ ਮੈਟਰੋਬਸ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾ ਗਈ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਮੈਟਰੋਬਸ ਨੇ 6 ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਚਲ ਦਿੱਤਾ।
ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਦੀ ਹਾਲਤ
ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ। ਪਹਿਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਟਰੋਬਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸੇ 10 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਕ
ਜਦੋਂ ਮੈਟਰੋਬਸ ਦੁਰਘਟਨਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਸਿਖਰ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਾਪਰੀ, ਤਾਂ ਜੀਵਨ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪਾਸੇ ਰੁਕ ਗਿਆ. Kadıköy - ਤੁਜ਼ਲਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਠੱਪ ਹੈ।
ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ
ਮੈਟਰੋਬਸ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ Acıbadem ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵੀਡੀਓ ਫੁਟੇਜ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕੈਮਰਿਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋਏ ਸਨ।
ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਉਣੇ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਤਸਵੀਰਾਂ। ਦੁਖਦਾਈ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਰ 'ਤੇ ਨਾ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾ ਹੀ ਆਖਰੀ...
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਅਖਬਾਰ "RayHaber“ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਨੁਯਾਈ ਹਾਂ। ਉੱਥੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਾ ਪੱਤਰਾਂ, ਸਿੰਪੋਜ਼ੀਅਮਾਂ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਅਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਲਿਖਦੇ, ਕਹਿੰਦੇ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਟਰੋਬਸ ਸਿਸਟਮ ਸਾਡੀ ਕਾਢ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ: ਜਰਮਨੀ)। ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉੱਥੇ ਹਨ-ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਡ ਅਤੇ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਰੰਤ:
• ਮੈਟਰੋਬਸ ਸੜਕ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਰੱਸੀ ਦੇ ਬੈਰੀਅਰ ਨਾਲ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਰਗੇ ਮੈਗਾ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਵਹਿਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ! ਲਾਈਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ TC ਹਾਈਵੇਜ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੁਰੰਤ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੜਕ ਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। (ਹਾਦਸੇ ਸਿਰਫ BRT ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟੱਕਰਾਂ ਤੱਕ ਘਟੇ ਹਨ।)
• ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਰਾਈਵਰ/ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕੈਬਿਨਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਜ਼ਬਾਨੀ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ-ਸਪੀਕਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ 'ਤੇ "ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰੋ!" ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ "ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਮਨ੍ਹਾ ਹੈ" ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਗੱਲ ਤਾਂ ਛੱਡੋ।)
• ਬੇਸ਼ੱਕ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਵਹਾਰ, ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਗੁੱਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਆਦਿ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ:
• ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕਾਰਬਾਡੀ ਕਿਸਮ ਟਰਾਮ।
(ਦੁਬਾਰਾ ਤੁਰੰਤ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਅੱਜ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਵਿਛਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ...)
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਸ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਦੇਣ, ਸੁਣਨ ਅਤੇ ਲਾਈਵ ਕਰਨ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਇੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੋਲ ਪਹੀਏ ਦੀ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ >> 5000 ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ IMM ਜਿਸ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ 8-ਪਾਸੜ (ਬਹੁ-ਪੱਖੀ) ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ!
ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਉੱਨਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਚਾਅ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਖਬਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਬਾਈਲ ਕਰੇਨ ਤੋਂ ਉਚਿਤ ਸਮਰੱਥਾ (ਜਿਵੇਂ: >= 100 ਟਨ) ਤੁਰੰਤ ਘਟਨਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਬੱਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ, ਫੋਲਡਿੰਗ ਬੂਮ ਕ੍ਰੇਨ, ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਕੋਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਚਾਅ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇਸ ਲਈ ਖਾਸ; “ਛੇ ਪਾਈਪਾਂ, ਉਪਰਲੇ ਸ਼ਿਸ਼ਾਨੇ” (-? ਜਾਂ ਕੀ ਅਜਿਹੇ ਲਚਕਦਾਰ ਸੰਜੋਗਾਂ ਨਾਲ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ?) ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਹੋਵੋ, ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਹੋਵੋ! ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਬਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਉਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ, ਤਰਕਪੂਰਨ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣਗੇ, ਭਾਵੇਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਗੇ! ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਹ ਦਿਨ ਆਵੇਗਾ, ਇਹ ਸਾਰੇ vbg ਚੇਤਾਵਨੀ ਪੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ... ਸਾਡੀ ਇੱਛਾ ਕਦੇ ਵੀ ਆਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।