ਮੈਂ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨਿਆ-ਸੇਦੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਸੇਦੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਮਾਨਵਗਟ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਕੋਨੀਆ, ਸੇਡੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਬੇਯਸੇਹਿਰ ਅਤੇ ਮਾਨਵਗਟ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਿਸਟਰ ਲੁਤਫੀ ਏਲਵਾਨ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੜਾਅ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਚੁੱਪ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ "ਅੰਤਿਮ" ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਨਿਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਵੇਖਣ ਵੀ. ਅਤੇ Seydişehir ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਜਾਵੇਗੀ ...
ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਨੀਂਹ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ।
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੇਸੇਰੀ-ਨੇਵਸੇਹਿਰ-ਅਕਸਰਾਏ -ਕੋਨਯਾ -ਸੇਡੀਸ਼ੇਹਿਰ -ਮਾਨਵਗਤ-ਅਲਾਨਿਆ -ਮਾਨਵਗਤ-ਅੰਟਾਲਿਆ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਨਿਆ-ਸੇਡੀਸ਼ੇਹਿਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਿਕਲਪਕ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਅੰਤਲਯਾ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੋਨੀਆ-ਅੰਟਾਲਿਆ ਵਿਕਲਪਕ ਦੂਜਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ; ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅੰਤਲਯਾ-ਬੁਰਦੁਰ-ਇਸਪਾਰਟਾ-ਅਫ਼ਯੋਨ-ਕੁਤਾਹਿਆ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ 'ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਅਨਾਟੋਲੀਆ ਨੂੰ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ, ਕੋਨੀਆ - ਸੇਡੀਸ਼ੇਹਿਰ -ਅੰਤਾਲਿਆ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੰਤਲਿਆ-ਬੁਰਦੂਰ-ਇਸਪਾਰਟਾ-ਅਫਯੋਨ-ਕੁਟਾਹਿਆ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗੀ। -ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ। ਮੈਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ।
ਬੁੱਧ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤੀ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਜੋ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਫਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਉਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੂਬਿਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗਾ। ਦੂਸਰੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹਨ; ਉਹ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਆਪਣਾ ਅਤੇ ਕੌਮ ਦਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣਗੇ, "ਵਾਹ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਕੀਤਾ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਰ, feşmekan..."।
ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜ ਤੱਕ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਹਿਣਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਿ ਕੋਨੀਆ ਦੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਕਾਸੇਰੀ-ਨੇਵਸੇਹਿਰ-ਅਕਸਰਾਏ-ਕੋਨਿਆ -ਸੇਡੀਸ਼ੇਹਿਰ - ਮਾਨਵਗਤ - ਮਾਨਵਗਤ -ਅੰਤਾਲਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਜਨਤਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਅਤੇ 2017 ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਦੱਸ ਦੇਵੇ, "ਕੋਨੀਆ-ਅੰਟਾਲੀਆ YHT ਲਾਈਨ, ਇੰਨਾ ਬਜਟ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਜਾਵੇਗੀ" ਕਹਿ ਕੇ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ।
ਇਹਨਾਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ "ਕੋਨੀਆ ਦੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਕੋਨਿਆ-ਅੰਟਾਲਿਆ YHT ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੇ." ਸਾਡੇ ਮਾਣਯੋਗ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰੀ, ਲੁਤਫੀ ਏਲਵਨ, "ਕੀ ਉਹ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੜਾਅ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਬਿਆਨ ਦੇਣਗੇ?" "ਜਾਂ ਚੀਫ ਕੋਨੀਆ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਗਏ?" ਵਾਕ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਨਾ ਤਾਂ ਕੋਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਬਜਟ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ...
ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ।
ਆਉ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਖਰੀ ਪਛਤਾਵਾ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚੁੱਪਚਾਪ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜਾਂ; ਆਓ ਉਸ ਬੱਚੇ ਵਾਂਗ ਉਦਾਸ ਨਾ ਹੋਈਏ ਜਿਸਦਾ ਲਾਲੀਪਾਪ ਉਸ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਕੀ ਮੈਂ ਸਮਝਾਇਆ?
ਸਰੋਤ: ਫਾਹਰੀ ਕੁਬਿਲੇ - www.memleket.com.tr
ਇੱਥੇ ਵੀ ਕਈ ਥਾਵਾਂ ਵਾਂਗ ਟਕਰਾਅ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ, ਮੁਨਾਫ਼ਾ, ਘੱਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਾਗਤਾਂ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਲਈ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਸਹੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ। Eskişehir ਤੋਂ ਅੰਤਲਯਾ ਤੱਕ YHT ਸੜਕ ਬਣਾਉਣਾ ਮੇਰੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਰਦੂਰ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੋਰਕੁਟੇਲੀ ਰਾਹੀਂ ਅੰਤਲਯਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਣਾ। ਸੱਜੀ YHT ਸੜਕ ਕੋਨਯਾ-ਸੇਡੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਅਕਸੇਕੀ-ਮਾਨਵਗਟ ਸੜਕ ਹੈ।