ਐਮਐਮਓ ਬਰਸਾ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਇਬਰਾਹਿਮ ਮਾਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਰਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲੱਖਾਂ ਯੂਰੋ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜੋ ਯੂਰਪ ਨੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਇਬਰਾਹਿਮ ਮਾਰਟ, ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਬਰਸਾ ਬ੍ਰਾਂਚ (ਐਮਐਮਓ) ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ, ਜੋ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਬੁਰਸਾ ਦੀਆਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਕੇ ਬਰਸਾ ਦਾ.
ਐਮਐਮਓ ਬਰਸਾ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਇਬਰਾਹਿਮ ਮਾਰਟ ਨੇ ਚੈਂਬਰ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਆਯੋਜਿਤ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਬੁਰਸਾਰੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ 5 ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬੁਰਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਰੇਸੇਪ ਅਲਟੇਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੇ।
ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬੀਐਚਆਰਐਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਤੱਕ ਕਈ ਬਦਲਾਅ ਹੋਏ ਹਨ, ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਚਰਚਾਵਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਇਬਰਾਹਿਮ ਮਾਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। 24 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬੁਰਸਰੇ ਘਰੇਲੂ ਨਾਲੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮਾਰਟ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਹਨ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੀਜੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਮਾਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਰਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ, ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵਾਧੂ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣਾ ਭੁੱਲ ਗਈ ਸੀ, ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੱਲ ਲਈ ਦੂਜੇ-ਹੱਥ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ, ਰੇਸੇਪ ਅਲਟੇਪ, ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਬੁਰੂਲਾ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਐਮਐਮਓ ਬਰਸਾ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮਾਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ, ਜੋ ਕਿ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪਈ ਹੈ, ਨੇ ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਰੋਟਰਡੈਮ ਮੈਟਰੋ ਨੇ 6 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਲਈ ਦਿੱਤੀ। ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ, ਰੇਸੇਪ ਅਲਟੇਪ, ਨੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੱਚਤ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਇਬਰਾਹਿਮ ਮਾਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸੈਕੰਡ ਹੈਂਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕੋ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਦੇਸ਼ ਜਾਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਵੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ, ਮਾਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਆਰਥਿਕ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਬਰਸਾ ਲਈ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਬਰਸਾ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਟਰਾਮ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ 'ਅਨਾਦਰ' ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ 'ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਘਾਟ' ਅਤੇ 'ਅਯੋਗਤਾ' ਹੈ।
ਮਾਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇੰਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨਾ ਜੋ ਪੂਰੇ ਬਰਸਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੈ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ," ਮਾਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:
“ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਂ ਕਾਰਨ, ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ। ਤੀਜੇ ਵੱਖਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨਾਲ, ਸਿਸਟਮ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਣਗੇ।
ਜੇਕਰ ਇਸ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 'ਸਕ੍ਰੈਪ ਵਾਹਨ ਡੰਪ' ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
ਇਬਰਾਹਿਮ ਮਾਰਟ, ਜਿਸ ਨੇ ਟੀਐਮਐਮਓਬੀ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੀ ਬਰਸਾ ਸ਼ਾਖਾ ਵਜੋਂ, ਬੀਐਚਆਰਐਸ 'ਤੇ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਛੱਡਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਮਾਰਟ, ਬਿਆਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ, ਰੇਸੇਪ ਅਲਟੇਪ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹਾ:
“- ਕੀ ਤੁਸੀਂ BHRS ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ?
-ਕੀ ਇੱਕ 30 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਵਾਹਨ ਸਾਡੇ ਬਰਸਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ "ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਿਟੀ" ਬਣਨਾ ਹੈ?
- ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਤੁਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਟਰਾਮਵੇਅ ਉਤਪਾਦਨ "ਸਿਲਕ ਬੱਗ" ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਆਯਾਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ?
-ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਕਿ ਸੈਕੰਡ-ਹੈਂਡ ਵੈਗਨਾਂ ਨਾਲ, ਬੁਰਸਾ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਸਕ੍ਰੈਪ ਵੈਗਨ ਡੰਪ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ "ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ" ਆਯਾਤ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਉਦਾਹਰਣ ਕਾਇਮ ਕਰੇਗਾ?
-ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਜਿਹੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ?
ਸਰੋਤ: 16-tr
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ