ਅੰਕਾਰਾ-ਬੁਰਸਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਸੀਐਚਪੀ ਬਰਸਾ ਡਿਪਟੀ ਅਤੇ ਪਾਰਟੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮੈਂਬਰ (ਪੀਐਮ) ਸੇਨਾ ਕਾਲੇਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਭੱਤਾ, ਜਿਸਦੀ ਨੀਂਹ 2012 ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 4 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ, ਬਰਸਾ - ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਪੜਾਅ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੋਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਭੱਤੇ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਲੇਲੀ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੁਕ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਲੇਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ""ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਬੁਰਸਾ ਅਤੇ ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 2,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਨੀਂਹ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਬਰਸਾ ਨੂੰ 75 ਘੰਟੇ, 23 ਦਸੰਬਰ 2012 ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਲਾਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਸਮਾਗਮ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 4 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ 2016 ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ - ਬਿਲੀਸਿਕ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਸੀ। ਇਸ ਟੀਚੇ ਦੀ ਲੀਹ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਭੂਗੋਲ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਗਿੱਲੀ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹੀਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਰਗੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਰੂਟ ਬਦਲੇ ਗਏ ਸਨ। ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਧੀਆਂ, ਲਾਗਤ ਵਧ ਗਈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਬੁਰਸਾ - ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਪੜਾਅ ਟੈਂਡਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. 393 ਮਿਲੀਅਨ 170 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਜਟ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ - ਬਿਲੀਸਿਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਥੰਮ੍ਹ ਹੈ, ਜਾਰੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਸਾਨੂੰ ਮਿਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 2014 ਦੀ ਨਿਯੋਜਨ 120 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀ.ਐਲ. ਇਸ ਸਾਲ ਲਈ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਨਿਯੋਜਨ ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਕਮ 75 ਮਿਲੀਅਨ TL ਹੈ। ਡੀਪੀਟੀ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ 1 ਬਿਲੀਅਨ 72 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਹੈ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
"ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੀ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਬੁਰਸਾ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ 2.5 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਨੂੰ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਲੇਲੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:
"870 ਮਿਲੀਅਨ TL ਦੀ ਲਗਭਗ ਲਾਗਤ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 393,2 ਮਿਲੀਅਨ TL ਲਈ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਲਾਈਨ ਦੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੂਟ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰਸਾ-ਯੇਨੀਸੇਹਿਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਕੰਮ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸੀਐਚਪੀ ਬਰਸਾ ਡਿਪਟੀ ਸੇਨਾ ਕੈਲੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਿਆਂਦਾ, ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਲੁਤਫੀ ਏਲਵਾਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ।
ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
"ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਨੀਂਹ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਬੁਰਸਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ 2,5 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਬੁਰਸਾ ਅਤੇ ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 23 ਦਸੰਬਰ 2012 ਨੂੰ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਬਲਾਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਸਮਾਗਮ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 4 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ 2016 ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ - ਬਿਲੀਸਿਕ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਸੀ। ਇਸ ਟੀਚੇ ਦੀ ਲੀਹ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਭੂਗੋਲ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਗਿੱਲੀ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹੀਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਰਗੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਰੂਟ ਬਦਲੇ ਗਏ ਸਨ। ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਧੀਆਂ, ਲਾਗਤ ਵਧ ਗਈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਬਰਸਾ - ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਪੜਾਅ ਟੈਂਡਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. 393 ਮਿਲੀਅਨ 170 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਜਟ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ - ਬਿਲੀਸਿਕ ਪੜਾਅ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਥੰਮ੍ਹ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ;
- ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਿਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ - ਯੇਨੀਸੇਹਿਰ ਅਤੇ ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ - ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਿਲੀਸਿਕ ਪੜਾਅ, ਜੋ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਬੁਰਸਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ? ਕੀ 2012 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਐਲਾਨ 2016 ਵਿੱਚ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?
- ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ 393 ਮਿਲੀਅਨ 170 ਹਜ਼ਾਰ ਲੀਰਾ ਦਾ ਬਜਟ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਬੁਰਸਾ - ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਪੜਾਅ ਲਈ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਨਾਲ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਪੜਾਅ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ?
- ਕੀ ਬਰਸਾ - ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਪੜਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟੈਂਡਰ ਹੋਵੇਗਾ? ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਕੈਲੰਡਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?
-
ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ - ਬਿਲੀਸਿਕ ਪੜਾਅ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਿਹੜੇ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ? ਸਟੇਜ 'ਤੇ ਕੰਮ ਅਜੇ ਕਿਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ?
-
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ SPO ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ 1 ਬਿਲੀਅਨ 72 ਮਿਲੀਅਨ TL ਹੈ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖਰਚੇ 393 ਮਿਲੀਅਨ TL ਹਨ ਅਤੇ 2014 ਲਈ ਵਿਨਿਯਤ 120 ਮਿਲੀਅਨ TL ਹੈ, ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ? ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਬਰਸਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ?
-
ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ - ਬਰਸਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੀ ਲਾਗਤ-ਵਧ ਰਹੇ ਕਾਰਕਾਂ, ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ 2016 ਦੇ ਟੀਚੇ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਜਾਂ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ? ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ?
-
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬੁਰਸਾ - ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਿੰਗ, ਟੈਂਡਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ? ਕੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਐਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?
-
ਅੰਕਾਰਾ - ਬਰਸਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਕਿੰਨੇ ਕੰਮ ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ? ਇਹਨਾਂ ਕੰਮ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਲੋਕ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗਵਾ ਚੁੱਕੇ, ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਗਏ? ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਉਭਰਨ ਵਾਲੇ ਲਾਗਤ-ਵਧ ਰਹੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੀ ਕੰਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਭੱਤਿਆਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਸੀ?
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ