ਓਡੀਯੂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ 'ਸੈਮਸਨ-ਸਾਰਪ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ' ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ; "ਇਹ ਰੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਏਗਾ," ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ।
“ਸੈਮਸਨ-ਸਾਰਪ ਫਾਸਟ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਹੈ”
ਓਰਡੂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ (ਓਡੀਯੂ) ਯੂਨੀ ਫੈਕਲਟੀ ਆਫ ਇਕਨਾਮਿਕਸ ਐਂਡ ਐਡਮਿਨਿਸਟਰੇਟਿਵ ਸਾਇੰਸਜ਼ ਦੇ ਡੀਨ ਦਫਤਰ ਨੇ 'ਸੈਮਸਨ-ਸਾਰਪ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ' 'ਤੇ ਇਕ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੈਮਸਨ-ਸਾਰਪ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰਬੀ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਵੇਗੀ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੈਲਾਨੀ ਆਉਣਗੇ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਜੋ ਸਰਪ ਤੱਕ ਵਧੇਗਾ, ਜਾਰਜੀਆ ਅਤੇ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਬਿਆਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ:
"ਛੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਵਾਸ ਹੈ"
ਕਿਸੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਬੰਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੇਂਦਰੀ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਸਿਰੇ ਤੱਕ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸੈਮਸੁਨ, ਓਰਦੂ, ਗਿਰੇਸੁਨ, ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ, ਰਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਆਰਟਵਿਨ ਦੇ ਸੂਬਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਦੀ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਸੂਬੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਵਾਸ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਹਿਮ ਕਾਰਨ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਸੀਮਤ ਮੌਕੇ ਹਨ।
"ਇਹ ਆਰਥਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗਾ"
ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ, ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਏਗਾ। ਆਵਾਸ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ ਸੂਬਿਆਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ, ਸਮਾਜਿਕ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਦਬਾਅ ਇਸ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਪੂਰੇ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ, ਨਿਵੇਸ਼ ਵੰਡ, ਰਹਿਣ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਨਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਮਾਜ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕਰੇਗੀ।
“ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ”
ਆਧੁਨਿਕ ਦੋ-ਟਰੈਕ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 6-ਲੇਨ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 6-ਲੇਨ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਚੌੜਾਈ 37,5 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2-ਟਰੈਕ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਚੌੜਾਈ ਸਿਰਫ 13,7 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਭੂਗੋਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਜ਼ਬਤ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੋਵੇਗਾ। YHT ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡੇਟਾ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਪੂਰੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। (ਮੁਸਤਫਾ ਕਿਰਲਕ - ਫੌਜ ਦੀ ਘਟਨਾ)
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ