ਯੂਰੇਸ਼ੀਅਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਈ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਖੇਤਰ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰਕ ਰੂਟ ਦਾ ਨਵਾਂ ਮਾਰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਕੀ ਇਹ ਖੇਤਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕੋਰੀਡੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ 'ਚ ਹੋਈ ਬੈਠਕ 'ਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਅਲਪਰਸਲਾਨ ਐਸਮੇਰ ਨੇ ਮੀਟਿੰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ।
ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੱਕ ਫੈਲੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਲੰਬਾ ਹੈ।
20 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਕੇ ਆਪਣੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਕੇਸ਼ੀਅਨ ਰਾਜ ਹੁਣ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਚੀਨ ਤੱਕ ਦੇ ਇਸ ਵਪਾਰਕ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ।
ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ 10-15 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਡਿਪਲੋਮੈਟਿਕ ਅਕੈਡਮੀ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਤਾਲੇਹ ਜ਼ਿਆਦੋਵ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ: ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਭਿੰਨ ਬਣਾਉਣਾ, ਜੋ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਪਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਬਣਾਉਣਾ। ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵਿਚਕਾਰ ਪੁਲ. ਜ਼ਿਆਦੋਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਤੀਤ ਦੇ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਕਾਫ਼ਲੇ ਦੀ ਥਾਂ ਹੁਣ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਲੈ ਲਈ ਹੈ। "ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਗਲਿਆਰਾ: ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ" ਕਿਤਾਬ ਦੇ ਲੇਖਕ ਤਾਲੇਹ ਜ਼ਿਆਦੋਵ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਉਸਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਵਪਾਰਕ ਉਛਾਲ ਆਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। .
ਜ਼ਿਆਡੋਵ ਦੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਆਸਵੰਦ ਹੈ: ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਨੀਂਹ 2007 ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ, ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਅਤੇ ਜਾਰਜੀਆ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨਾਲ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਤਾਲੇਹ ਜ਼ਿਆਦੋਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਕੂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਰਾਹੀਂ ਯੂਰਪ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਤੋਂ ਇਰਾਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਤੱਕ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਹੈ।
ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਕੇਸ਼ਸ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿਰੋਧੀ ਟਰਾਂਸੀਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤਾ ਜੋ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸੂਏਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਵੱਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਖੇਤਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ: ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਅਰਮੇਨੀਆ ਨਾਲ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਰਜੀਆ ਰੂਸ ਨਾਲ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਮੁਤਾਬਕ 2014 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਤੋਂ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਘੇਰੇ 'ਚ ਹੈ।
ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਨੀਤੀ ਖੋਜ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੇਸਲਿਹਾਨ ਕਪਤਾਨੋਗਲੂ, ਜੋ ਜੌਨਸ ਹੌਪਕਿੰਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ, ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਵਪਾਰਕ ਰੂਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਕਾਕੇਸ਼ਸ ਵਿੱਚ "ਮੱਧ ਕਾਰੀਡੋਰ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੂਟ, ਜਿਵੇਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ। ਉਹ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। Kaptanoğlu ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ TEPAV ਇਸ "ਮੱਧ ਕਾਰੀਡੋਰ" ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਰੂਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਦੂਜੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਰਮੇਨੀਆ ਤੋਂ ਬਾਕੂ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੋਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਜੰਗ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਰਕੀ ਨੇ ਅਰਮੇਨੀਆ ਅਤੇ ਅਰਮੇਨੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬੰਦ ਰੱਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਨਖਚਿਵਨ ਤੋਂ ਬਾਕੂ ਤੱਕ ਅਰਮੀਨੀਆ ਦੁਆਰਾ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਅਜ਼ਰੀ ਮਾਹਰ ਤਾਲੇਹ ਜ਼ਿਆਦੋਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕਾਕੇਸ਼ਸ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ